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大众公司总部权威发布_大众公司总部在德国哪里(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

大众公司总部

德国最具创新力的企业名单𐟓‹ 德国以其卓越的工程和创新能力而闻名，以下是一些最具创新力的企业： 𐟏�䧤𜗦𑽨𝦥…쥏𘯼ˆVolkswagen AG）成立于1937年，大众汽车公司是德国沃尔夫斯堡的全球最大汽车制造商之一。其IQ.DRIVE系统提供自适应巡航控制和车道保持辅助等功能，为驾驶者提供半自动驾驶和安全辅助的综合体验。 𐟚— 保时捷（Porsche Automobil Holding SE）成立于1931年，保时捷以其高性能跑车和豪车而闻名。其PASM主动悬架系统可根据路况和驾驶方式自动调整悬架硬度，提供最佳的驾驶舒适性和操控性能。 𐟏�忩—襭（Siemens AG）成立于1847年，西门子是一家总部位于德国慕尼黑的工业技术公司。其SIMATIC控制系统和Totally Integrated Automation (TIA) 平台为工厂提供了全面的自动化解决方案。此外，西门子的工业元宇宙项目旨在创建一个虚拟与现实高度融合的数字世界，为制造业、能源、交通、医疗等多个领域的设备研发提供便利。 𐟛ž 大陆集团（Continental AG）成立于1871年，大陆集团主要生产橡胶制品，特别是实心马车轮胎。其创新型的二氧化碳中性生产工艺有望到2040年实现所有轮胎工厂的生产都达到二氧化碳中和。这些企业在各自的领域内不断创新，为德国的工业和技术进步做出了显著贡献。

科世达：全球汽车零部件供应商的秘密科世达集团（KOSTAL），成立于1912年，是一家总部位于德国北威州的国际化德国家族企业。这个家族企业在全球21个国家设有46家子公司，提供汽车电器系统、工业电器系统、接插件和检测设备的全套解决方案。科世达（上海）管理有限公司：亚洲总部科世达（上海）管理有限公司成立于2011年，作为科世达在亚洲地区的总部，坐落在上海安亭国际汽车城。这个公司管辖着十三家公司及两个办事处，包括中国大陆的十家公司以及科世达（韩国）、科世达（日本）、科世达（印度）等亚洲企业。2019年，科世达（上海）管理有限公司成为上海百强第93位和制造业百强第31位。它为大众、福特、奔驰、通用、标致雪铁龙、菲亚特、长城、上汽、一汽、北汽等重要供应商提供服务。2020年，科世达亚洲地区员工人数已达4400多人，销售额突破73亿人民币。科世达的合资企业上海科世达-华阳汽车电器有限公司：这是一家于1995年创建的中德合资企业，也是科世达（上海）管理有限公司旗下的一家合资企业。科世达(上海)机电有限公司：位于上海市嘉定区安亭镇园大路1277号。科世达（上海）智能设备有限公司：位于嘉定区安亭镇园亭路58号。科世达（上海)连接器有限公司：位于嘉定区翔方公路3033号。其他子公司科世达（贵阳）机电有限公司：位于贵州省贵阳市花溪区清水江路323号。科世达（长春）汽车电器有限公司：位于吉林省长春市经济技术开发区大连路2877号。科世达（保定）机电有限公司：位于河北省保定市徐水区大王店镇长城汽车部件园。科世达集团通过其在全球各地的子公司，为汽车行业提供全面的零部件解决方案，确保了汽车的安全性和可靠性。

咱们打声喷嚏，德国那边就要感冒。我们这边汽车内卷，德国大众居然要宣布裁员。须知在德国工会也是个很大的势力，资本家一般情况来说不敢随意宣布裁员或者降薪，可现在，他们就是要冒风险裁员，降薪。人家给的理由也冠冕堂皇，是因为中国太卷，我们不得不这样做。他们打算削减10%的工资，以及直到2026年之前都不会涨工资。这样的举措肯定会遭到德国汽车工人们的反对，这不，在大众汽车总部的反对者集会就出来了。其实反对也没啥作用，因为这次大众汽车要裁员也是不得已而为之。如果不这样做，整个公司就没有生存下去的可能性，这也是为了断臂求生。如果答应了工人的要求，可能的就是公司倒闭，所有工人都失业。

当地时间11月21日，一件重磅新闻轰动了整个新能源圈子--瑞典的Northvolt公司（翻译过来就是“北伏”），正式在美国申请破产保护。北伏从事的是电池生产，公司总部在瑞典，不是普通的电池公司，而是欧洲电池行业“全村的希望”，在它的身上，欧盟倾注了大量的心血，光是各种融资就提供了超过140亿美元，说是血本不为过。它的破产，意味着全村的希望，破灭了。欧洲在电池行业的追赶步伐，将面临重重困难。毫无疑问，北伏公司是含着金汤匙出生的。两位创始人彼得ⷥᥰ”森和保罗ⷥˆ‡瑞蒂，履历都很漂亮，各种大厂工作经验，尤其是彼得，曾是特斯拉的全球供应链副总裁，负责电池部门的，保罗则是他在特斯拉的同事。 2016年，在意识到电池行业的巨大潜力后，两人合伙在瑞典首都斯德哥尔摩创立了北伏公司，由于履历出众，被投资者们广泛看好，于是很快拿到了大众集团和高盛的第一轮融资——1200万欧元，接着又拿到了西门子的1000万欧融资。 2019年，获得1000万欧元融资，来自大众集团和欧洲投资银行；这些钱都是小打小闹，对于电池行业来说，区区几千万欧元无疑是杯水车薪。但进入2020年后，北伏的融资额度有了爆炸性增长，先是在1月获得了6亿美元的B轮融资，投资方是高盛、大众和百利ⷥ‰福德（英国老牌投资基金）。7月，更是获得了16亿美元融资，投资方包括欧洲投资银行、北欧投资银行、美国银行、摩根大通、安大略省投资管理公司、加拿大养老金计划投资委员会、丹麦最大的养老基金ATP、瑞典国有养老基金AP等等。投资方的阵容，是要多豪华有多豪华，并且，宝马虽然没有参与融资，但宣布给予其20亿欧元的订单。又一年后的2021年，北伏再次获得瑞典第一养老基金和大众集团领投的28亿美元融资，并获得大众集团140亿美元的电池订单。绝对没看错，140亿美元。 2022年，北伏再次融资10亿美元，到了2024年1月，又融资了50亿美元。此外还有其他各种融资，合计超过140亿美元，而且融资不是画饼，是真的到账了。在订单方面，北伏的手持订单规模更是超过500亿美元。历史上，欧洲从来没有一家公司，得到过这么多的资源。一切似乎都很顺利，所以11月21日北伏申请破产的消息传出，圈子震动。为啥砸了那么多资源，两位创始人本身也是专业的，不是PPT骗子，北伏还是扶不起来呢？（转自市值风云APP社区） #牛市炒股就用市值风云app#

全世界销量最高的8个新能源汽车公司 1、比亚迪——总部中国深圳，总销量119.1万辆 2、特斯拉——总部美国，总销量88.8万辆 3、宝马——总部德国，总销量22万辆 4、埃安——总部中国广州，总销量21.2万辆 5、大众——总部德国，总销量20.9万辆 6、通用——总部美国，总销量19.1万辆 7、奔驰——总部美国，总销量16.5万辆 8、理想——总部中国，总销量13.9万辆

全球十大汽车制造商一览： 1、大众汽车股份公司————成立于1937年，总部设在德国下萨克森州沃尔夫斯堡，旗下有兰博基尼、斯柯达、宾利、奥迪、西亚特等品牌。 2、丰田汽车公司————成立于1937年，总部设在日本爱知市丰田市，旗下有雷克萨斯、大发、日野、赛恩、斯巴鲁等品牌。 3、戴姆勒股份公司————成立于1886年，总部设在德国斯图加特，旗下有迈巴赫、Smart、AMG等品牌。 4、通用汽车公司————成立于1908年，总部设在美国密歇根州底特律，旗下有雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、霍顿等品牌。 5、菲亚特汽车公司————成立于1899年，总部设在意大利都灵，旗下子有克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂等品牌。 6、福特汽车公司————成立于1903年，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩，旗下有水星、林肯等品牌。 7、本田汽车公司————成立于1948年，总部设在日本东京港区，旗下有讴歌、奥德赛等品牌。 8、宝马集团————成立于1916年，总部设在德国慕尼黑，旗下有宝马、Mini、劳斯莱斯等品牌。 9、现代汽车公司————成立于1967年，总部设在韩国首尔，旗下有现代、起亚等品牌。 10、特斯拉————成立于2003年，总部设在美国加州帕洛阿托，旗下有Cybertruck、Roadster等品牌。

奥迪或将裁员4500人，正在与劳资委员会进行谈判德国汽车业的危机目前已全面影响到奥迪。据媒体报道，总部位于英戈尔施塔特的汽车制造商奥迪即将大规模裁员。据内部人士透露，从中期来看，裁员主要集中在间接领域：仅开发领域就将裁员2000多人。间接领域的目标数字是减少约15%，仅在德国就将减少约4500个工作岗位。大众汽车子公司证实，董事会目前正在与劳资协议会进行谈判，但未就可能受影响的工作岗位数量发表评论。奥迪第三季度的营业利润大幅下降91%至1.06亿欧元，背景是经济不景气和结构调整。Rittersberger谈到中国和欧洲的“价格竞争非常激烈”；销量下降了16%，至407,000辆。美国和中国的业务也明显恶化，布鲁塞尔工厂可能关闭也会带来高昂的成本。「奥迪」「FREECAR车势」｜「克总评车」

欧洲梦碎：“电池一哥”申请破产！这个领域，真是比不过中国！近日，一件重磅新闻轰动了整个新能源圈子，瑞典的北伏公司，正式在美国申请破产保护。北伏公司总部从事的是电动汽车电池生产，可以说是寄托着欧洲电池行业“全村的希望”，欧盟光是各种融资就提供了超过140亿美元，说是投入血本不为过。然而北伏公司的财务状况一年比一年糟糕，截至申请破产保护时，北伏公司仅有3000万美元现金，负债高达58.4亿美元，相当于人民币420亿元，根本无法维持正常运营。想当年北伏公司可是风光无限，两位创始人彼得ⷥᥰ”森和保罗ⷥˆ‡瑞蒂，履历都很漂亮，各种大厂工作经验，尤其是彼得，曾是特斯拉的全球供应链副总裁，负责电池部门的，保罗则是他在特斯拉的同事。他们一出手，那自然是投资界、产业界纷纷侧目，大众、高盛等融资往他们怀里砸。欧盟也是下了血本，各种政策扶持、资金支持，恨不得把北伏捧上天。结果呢？愣是把自己给玩死了。你说这事儿怪谁？你说是北伏自己不争气吧，人家也是下了大力气的，各种投入、各种研发，但怎么就是搞不出来个像样的产品呢？其实，北伏公司从一开始就走偏了路，我们知道，欧洲是缺乏电池产业链的，北伏公司也不例外，很多环节得外包给中国，连工人都要外包。但这样一来，成本就非常高，最典型的就是沟通，中国人和欧洲人思维方式、工作习惯都不一样，再加上语言障碍，那简直就是鸡同鸭讲，你说你的，我干我的。这还不算，北伏的管理层还特爱折腾。他们不懂电池生产，却偏偏要指手画脚，觉得别人的流程都是错的，只有他们的才是对的。结果呢？就是进度缓慢，成本飙升，质量还不过关。你说这不是瞎折腾嘛！再来说说这选址问题。北伏的工厂选在了一个北极圈边上的小镇上，你说这是图啥？图风景好？图空气新鲜？还是图人少清静？这都不是理由啊！电池生产是劳动密集型产业，你得有人！你选这么个地方，上哪儿找人去？就算找到了，人家也不愿意来！冷得跟个冰窖似的，谁愿意在那儿干活儿啊？还有这绿色能源的事儿。北伏非得要用风能、水能这些绿色能源来生产电池，你说这是为了环保吧，也没错。但你得看看实际情况！这风能、水能不稳定！价格还高！你为了这么个理念就硬上，那不是自找麻烦吗！结果呢？就是成本更高了，进度更慢了，产品更没竞争力了。这还不算完，北伏还非得要证明自己的电池多环保。你说这环保吧，确实是个好事儿，但你得有别的优势！你得物美价廉！你得有过硬的质量！你光环保有什么用啊？还卖得那么贵！人家车企凭什么要买你的电池？所以北伏的破产那是必然的。他们从一开始就走错了路，选错了方向。他们太想当然了，太急功近利了。他们以为有了个好想法、好团队、好背景就能成功，殊不知这世上的事儿哪有那么简单！北伏的破产也给欧洲电池行业敲了个警钟。他们以为砸点钱、给点政策就能培养出个电池巨头来跟中国抗衡，殊不知这电池行业可不是那么容易就能搞起来的。你得有技术、有人才、有经验、有耐心才行！电动汽车电池行业本就面临着激烈的竞争。如今中国电池制造商如宁德时代、比亚迪等，在技术和市场占有率上占据了绝对优势。可是他们，哪个不是经过了多少年的摸爬滚打才起来的？你北伏就想着一步登天，那怎么可能！北伏的破产就是一场悲剧，一场由于急功近利、盲目自信而导致的悲剧。它给欧洲电池行业敲了个警钟，也给咱们提了个醒。咱们的芯片等产业可得好好吸取教训！别再犯同样的错误了！#冯绍峰新恋情曝光# #部分电商平台默认开通先用后付# #别怕独自撑伞#

中国汽车工业发展史：北汽的传奇之路 𐟚— 1949年，位于石家庄的华北军区汽车修理厂迁入北京，接收了国民党军联勤总部409汽车修理厂后改为北京汽车配件厂。 1953年，国家决定在北京创建一座汽车附件厂，主要给第一汽车制造厂和中国第一拖拉机制造厂配套，生产化油器、气垫、轴瓦等。 1954年9月，北京汽车配件厂与北京汽车附件厂筹备组合并，更名为北京第一汽车附件厂。厂址位于北京朝阳门外七圣庙。 1958年6月20日，北京第一汽车附件厂仿照大众汽车公司的甲壳虫试制成井冈山牌轿车。工厂更名为北京汽车制造厂。 1958年7月，参照通用汽车公司的别克试制出北京牌高级轿车。1960年，仿照苏联伏尔加牌轿车试制出东方红牌BJ760中级轿车。 1961年，试制出BJ210C越野车。1964年4月，先后试制出BJ211和BJ212两种车型。 1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司AMC合资成立北京吉普汽车有限公司。主要生产美国汽车公司的切诺基（Cherokee）系列吉普车型。 1987年，北京汽车制造厂与北京摩托车制造厂合并组建北汽摩公司，继续从事轻型越野车开发和生产。1994年1月，诸城市机动车辆制造厂并入北汽摩，成为北汽摩公司设在山东的农用运输车的专业生产厂。 1994年8月31日，由北京吉普汽车有限公司、北京轻型汽车有限公司、北京汽车摩托车联合制造公司、北京旅行车股份有限公司和北京齿轮总厂等企事业单位组建北京汽车工业集团总公司。 1996年8月28日，北汽摩公司与常柴集团等公司组建北汽福田车辆股份有限公司。福田汽车公司旗下拥有中重型载货车欧曼、大中型客车欧辉、高档中轻型载货车欧马可，中型载货车奥铃、经济型皮卡萨普和中高端皮卡拓陆者、轻型客车风景、普及型轻型载货车及微型载货车和工程车等品牌。 2000年9月26日，北京汽车工业集团总公司改组成立北京汽车工业控股有限责任公司。 2002年6月28日，由北京汽车投资有限公司与现代汽车公司共同出资的北京现代汽车有限公司成立。北京现代坐落于顺义区北京汽车生产基地。 1987年8月，美国汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购。1998年5月，克莱斯勒汽车公司与戴姆勒奔驰公司合并，成立戴姆勒克莱斯勒公司。2005年8月8日，北京吉普汽车公司改称北京奔驰戴姆勒ⷥ…‹莱斯勒汽车有限公司，并且生产奔驰 E级和C级高级轿车。同时，引进戴姆勒克莱斯勒公司的合作伙伴三菱汽车公司的车型帕杰罗和欧蓝德。 2007年10月，戴姆勒克莱斯勒公司解体。2010年1月，北京戴克公司更名为北京奔驰汽车有限公司。

【「上海国利员工堵路讨薪」，上汽大众回应欠款传闻】「上汽大众超话」 11月21日上午，上海国利汽车真皮饰件有限公司员工在上海市闵行区沪松公路与中春路交界处的公司总部门口讨要薪资。由于处于早高峰进城车流量大，沪松公路进城方向形成拥堵。警方抵达现场疏散工人后，道路交通恢复正常。事件发生后，网上流传出上海国利致上汽大众汽车有限公司的《关于上汽大众相关问题即将造成停线的函》，指出上汽大众曾拖欠上海国利近30亿元货款。有接近上汽大众的人士向媒体透露，网传内容系2017年的函件，被外界误读，且信息、事实不符。目前上汽大众与上海国利汽车真皮饰件公司现有业务货款已全部结清。上海国利员工堵路讨薪，上汽大众回应欠款传闻

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