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公司的副总裁权威发布_公司的副总裁是高级管理人员吗(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

公司的副总裁

「曝乔欣赖柏霖办喜酒」乔欣眼光不错，深圳鸿荣源的二公子，深圳地产界富豪，公司是副总裁，看得出来乔欣是懂得谈恋爱和谈婚论嫁的！

靳羽西，是真爱穿红衣服！她生于广西桂林，是羽西化妆品公司的副总裁，也是这个品牌的创始人，同时还是欧莱雅中国的荣誉副总裁。而且，她还是世界著名的电视节目主持人、制作人，写过好几本畅销书，也是个慈善活动家，被称为让“世界了解中国，中国了解世界”的第一人。图二当中的男士是她现在的小16岁的男朋友。她这一辈子算是值了，朋友圈非富即贵，不是达官贵人就是社会名人。

多家车企要求供应商降价特斯拉陶琳一张图火了：与供应商伙伴同生共赢　　在多家车企要求供应商降低价格的背景下，特斯拉发声了。11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。

特斯拉供应链策略：90天快速回款特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上分享了特斯拉与供应商之间的合作理念：“2024年，我们对供应链伙伴的付款周期进一步缩短，现在只需90天左右。上海超级工厂的零部件中，95%以上都来自本土供应商。通过技术革新来提升效率、降低成本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续获得最佳产品。” 她强调，快速回款并不意味着需要提高产品价格。因为成本控制不仅仅是提高效率，还包括减少不必要的花费，如豪华接待中心、广告费、高管办公室等。通过正确的商业和技术决策，可以避免不必要的损失。在保障供应商利益的同时，特斯拉在研发和生产上持续投入，力求为消费者提供更好的价格和产品。根据最新统计数据，今年三季度的应付账款周期天数如下：第一梯队：特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米汽车（90天）、长城（90天）、长安（98天）第二梯队：吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）第三梯队：理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）特斯拉通过与供应商的紧密合作，实现了快速回款和高效生产，为消费者提供了优质的产品和服务。这种共赢的合作模式，无疑为整个行业的发展树立了典范。

不光压价还拖款？特斯拉“结账快”引热议！宝马账期仅30天！供应链：更愿意与“老牌车企”合作转自每日经济新闻近日，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上公开表示，特斯拉对供应商的付款周期已缩短至90天左右，强调通过技术革新增效降本来实现共赢。此举引发市场对汽车供应链企业生存状况的关注。与特斯拉形成对比的是，其他四家未具名企业在2021年至2023年间，付款账期普遍超过100天，最长甚至达到300天。接踵而至的消息，让汽车零部件供应商，从幕后被迫走到聚光灯下。继部分车企要求供应商降价的消息传出后，日前，特斯拉公司副总裁陶琳针对供应链付款周期公开表态，再度引发市场对汽车供应链企业生存情况的关注。陶琳在微博发文称，特斯拉对供应商付款周期已缩至90天左右。“与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远。”陶琳表示。值得关注的是，陶琳发文同时贴出了一张图片，上面标记出了其余四家匿名企业在2021年~2023年期间的平均账款结清天数变化。与特斯拉不同的是，这四家企业的付款账期在近三年都有所增加，且均超过100天，其中一家车企的平均账款结清天数甚至达到约300天，是特斯拉的3倍多。 “有的车企即便账期长达一年，但到期后供应商也可能收到的是一张6个月的承兑汇票。”一位汽车零部件供应商向《每日经济新闻》记者表示。记者了解到，承兑汇票的最长付款期限是6个月。 “毫无疑问，账款结清周期越长，供应链企业的生存压力就越大。”另一位汽车供应链企业人士向记者表示，与当前消费趋势相反的是，大部分汽车零部件供应商更愿意跟一些“老牌车企”合作。据该人士透露，宝马给供应商的付款周期实际上比特斯拉还要短，仅为30~45天，而且从不延迟。图片来源：视觉中国事实上，有媒体统计了部分整车厂“应付账款周转天数”情况后发现，自主品牌与跨国品牌的差距较为明显，且部分自主品牌出现“销量攀升越快，付款周期越长”的现象。在此背景下，国内部分汽车零部件供应商的经营情况并不乐观，如A股上市公司华域汽车（600741.SH）今年前三季度的净利率仅为4.28%，主营业务为新能源车载电源的欣锐科技（300745.SZ），今年前三季度净利率为负。对应当下国内汽车消费市场，一边是部分在华市场份额下行的跨国、合资车企，保持着相对稳定的付款周期，并因此受到上游供应链企业的青睐；一边是部分自主品牌，在销量、价格、市占率节节攀升的背后，却仍在试图压缩供应链成本，以增强市场竞争力。如今这一反差正引发行业思考——“卷”字当头，车企与供应链企业如何共赢？博世前总裁曾收到“一把刀” 汽车零部件供应商突然受到关注，源于流传于网络的一则比亚迪要求供应商降价的邮件。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货产品提出降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关部总经理李云飞回应称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”

【特斯拉付款周期已缩至90天左右！「陶琳称给供应商快速回款并不意味涨价」：该省省该花花】 11月28日，特斯拉公司副总裁@Grace陶琳-Tesla在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右。她介绍，上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。”根据wind数据统计，中信证券汽车零部件A股上市公司总计204家，2020年年末应收账款余额1408.80亿元，到2023年增长至2318亿元，增幅64.57%，今年三季度进一步增长至2446.69亿元。（综合自每日经济新闻）中新经纬的微博视频

【PONEWS】不愧是特斯拉，目前特斯拉对供应链付款周期缩短至90天，上海工厂超95%零部件来自中国。买得到靠得住的品牌才是大众所需！特斯拉公司副总裁陶琳称特斯拉对供应链付款周期比去年再缩短，只需90天左右。其中上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”与供应商伙伴同生共赢。一个企业供应链的健康，反映的其实是整个成本控制和生产运营的良性运转。所以特斯拉在成本控制上做得非常好，才有能力保障供应商的付款周期，也才能在生产制造端保障产品质量、车辆的安全性以及售后服务的完善，买车还得买大品牌！「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」

【特斯拉陶琳：与供应商伙伴同生共赢，技术革新增效降本，走得更远】日前，特斯拉公司副总裁陶琳在社交媒体上表示，“2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远，行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。”

苹果 CEO 库克：“没有中国的合作伙伴们，苹果就无法取得今天的成就。” 苹果公司副总裁兼大中华区董事总经理葛越：“没有中国的供应商，就没有今天的苹果。从数字上可以看到，我们全球最重要的200家供应商中，超80%都在中国设厂。” 我看得出来，这次 Apple Intelligence 的推进确实很难。

【「多家车企要求供应商降价」】11月28日，特斯拉公司副总裁陶琳在微博发文称，对供应商付款周期已缩至90天左右，与供应商伙伴同生共赢。在汽车价格战等因素的推动之下，许多车企感受到了成本压力，并开始向上游供应商“砍价”。近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网上曝光，其中提到：“2025年新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入‘大决战’‘淘汰赛’。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。因此我提出如下要求：贵司所供货产品，从2025年1月1日起降价10%。” 对于网传内容，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台表示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。” 目前，比亚迪新能源汽车销量增长迅猛，对零部件采购规模迅速扩大。2024年10月，比亚迪新能源汽车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。除了比亚迪之外，上汽大通汽车有限公司也被曝出向供应商致信要求降本。信中表示：“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。” 在上述信中，上汽大通提到，希望供应商在包括但不限于材料成本优化、生产工艺改进、VAVE（经营管理中的成本控制方法）实施、物流与仓储等方面提供支持。从整个汽车产业来看，目前行业利润率仍处于较低水平。乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年前10月的汽车行业收入83320亿元，同比增加2%，成本73113亿元，同比增长3%，汽车行业利润率为4.5%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平仍然偏低，处在历史低位，在2024年10月，汽车行业利润率仅有4.1%。（21财经）

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