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车展公司群前沿信息_车展公司群是什么(2024年12月实时热点)

内容来源：小天才网络所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

车展公司群

「每日汽车资讯」【Stellantis CEO 唐唯实：考虑出售或停产不盈利汽车品牌】欧洲汽车巨头 Stellantis 集团考虑出售或停产不盈利汽车品牌，不过目前还没有具体计划。 Stellantis CEO 唐唯实（Carlos Tavares）在本周的 2024 巴黎车展上接受媒体群访时表示，Stellantis 可能会出售或停产那些不盈利的品牌。唐唯实表示，由于该公司旗下 14 个品牌目前都处于盈利状态，因此尚未启动任何战略讨论，但他说，Stellantis 将无法保留那些不再为客户创造价值的品牌。唐唯实没有指出 Stellantis 内部最担忧的是哪些品牌，不过他表示，竞争对手对 Stellantis 品牌的兴趣显而易见。“几家中国汽车制造商联系过我，希望收购一些品牌，但我拒绝了。” Stellantis 集团官网显示，该公司旗下包括 14 个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法・罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特（以及菲亚特商用车）、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔。此前，唐唯实曾表示，已经采取行动，努力避免重蹈面临竞争对手大众汽车关厂裁员风险的覆辙。消息人士则表示，唐唯实计划进行大幅度的管理层调整，以应对公司近期发布的糟糕盈利预警，涉及的裁员将影响多个部门，包括财务、区域负责人和品牌高层。各种不利消息下，Stellantis 集团 10 月 11 日发布官方公告，为在动荡的全球环境中推动流程简化并提升组织绩效，Stellantis 集团宣布了有针对性的管理层组织变革，该变革立即生效。唐唯实将于 2026 年年初任期届满时卸任 Stellantis 集团首席执行官一职并退休。

上有政策下有对策，公关公司要求真人出镜，在广州车展，媒体老师们的拍摄方式是，先出镜读开头，然后配音+画面，有的可能还是AI配音关键这样制作的视频竟然还有脸转发到媒体群里。「我与汽车的日常」「广州车展超话」「广州车展」「自媒体」

蔚来车主的三个月体验：NOMI带来的惊喜中秋节后，QQ音乐会员就要到期了，这才发现提车已经三个月了。回顾这三个月的用车体验，整体感觉非常棒。虽然经历了两次车辆报错，但第一时间联系用户群，问题都得到了解决。升级NOMI的过程也非常顺利。蔚来不仅仅是一个卖车的公司，他们真正参与了用户的整个用车体验。今天听NOMI radio时，发现5T车型与5座椅相比，整体坐姿下调了一厘米。这证明了蔚来是一家愿意倾听用户反馈的公司。全网都在吐槽5座椅时，5T车型立刻进行了整改。最近推出的老款车型一代平台中控升级和电吸门官方改装，也证明了这家企业没有忘记老车主。虽然我的车型比较新，但终有一天也会成为老车型，希望蔚来能继续延续这种照顾新车主、不忘老车主的精神。这个中秋节，蔚来也提供了很多活动，虽然我没有时间去参与，但依然感到非常开心。希望下次有时间能更多参与到蔚来的活动中。祝愿蔚来车展大卖，越办越好！𐟚—𐟒耀

广州车展又惊现黑衣人。一到车展，基本上都会有一群黑衣人出现，他们手里拿着一块黑布，手上撑着一把黑雨伞，基本都是这样的装扮。他们的工作也是非常简单，就是来把那些维权的人员拉出去，把这些人挡住，不让其他人拍照。那些车子有问题的人，本来是想着在车展闹大了，他们公司就能解决自己车子的问题，但是这些车企呢，为了不影响他们公司的名誉，就开始用这些黑衣人来维护所谓的秩序。现在这些公司都是这个样子，出了问题了不去解决问题，而是直接解决提出问题的人，让他们连发声的机会都没有。

西安设计周：118元门票值不值？爱拍照的朋友们注意啦！西安设计周上有些小布景真的很适合拍照出片。不过，对于我这个设计门外汉来说，这个展览更像是一个大杂烩：集市、家具城、车展、公司年度报告会和各种商务宣传角。虽然我是个对设计一窍不通的人，但还是忍不住买了一大堆东西：核桃油泼辣子、各种豆腐、本子（用来盖章）、每天的椰汁和白酒。还加了一堆微信，有卖瓷器的、做家具的、手工皂的，还有各种纯手工制品的。这个展览上有很多真正的手艺人，他们希望通过这个平台扩展客户群。然而，更多的是那些在集市上就能见到的摊摊，很多跟设计根本不沾边。主办方的品控也一般，既然是设计周，至少要紧紧围绕主题吧。总的来说，我花了118元入场费，觉得有点不值。下次再办设计周，如果还是卖票，我绝对不会再去了，感觉自己像个超级大冤种。

庆红汽车如果你觉得娱乐圈是大众关注的焦点，那汽车圈绝对可以媲美。尤其是从北京车展开始，雷布斯成了车圈的顶流，但其实国产汽车圈里还有很多低调的实力派。这些人经历了中国汽车发展的全过程，短短几十年，带领国产汽车奋力追赶，不断缩小与发达国家的差距，甚至在某些领域完成超越。如果要给这群人画个像，他们绝对是专业大拿，硬核实力超强；他们绝地反击，善于打翻身仗；他们严肃又热忱，像汽车圈的“老baby”，运筹帷幄且充满热爱。那这些人具体都有谁？今天我们先来聊聊广汽集团的曾庆洪。为什么是广汽集团？广汽集团成立于1958年，发展至今经历了从初创到合资再到自主品牌成长的历程。可以说，广汽集团的发展过程充满了波折，但好在自主品牌已经崛起——广汽传祺和埃安在行业内已经占据了一席之地。因此，这个带领企业涅槃重生的灵魂人物，绝对值得一探。曾庆洪的成长轨迹曾庆洪是60年代生人，他的成长轨迹带有强烈的时代烙印。生于困难时代，长在70年代，80年代参加工作，正值国家改革开放。可想而知，他性格里激情和改革因子浓度绝对高。曾庆洪的履历非常丰富：从上世纪80年代初起，他先后在广州客车厂、广州市金宝马客车实业公司、广州广客汽车集团有限公司工作，一直到现任广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。作为汽车修理工出身的曾庆洪，从底层摸爬滚打到广汽集团的掌舵人，用了将近50年时间。技术控&质量控曾庆洪是个典型的“技术控”和“质量控”。他是汽车工程专业出身，对每一个汽车零部件的成本了如指掌。在之前的采访里，他特别强调：“我在兼任广汽乘用车董事长期间，可以不管人、财、物，但我一定要管质量！” 传祺和埃安的崛起在曾庆洪的狠抓严管下，广汽自主产品传祺和埃安走上了正轨。他总是将广汽自主产品比作“儿子”，如今16岁的传祺已能独当一面，而7岁的埃安前景也十分可期。广汽集团的自主品牌崛起从2023年的年报来看，广汽集团250.5万的销量中，自主品牌占有率进一步拉升，超过35%。广汽乘用车与埃安的营收分别达574.5、532.3亿元，自主品牌撑起了千亿营收。这意味着“亲儿子”气候渐成，发展韧性进一步强劲。曾庆洪的战略眼光曾庆洪将2023年视为广汽历史上里程碑的一年。虽然短期利润收窄，但在汽车圈价格战和竞争白热化的背景下，自主品牌培育的攻坚战取得阶段性胜利。曾庆洪的战略气魄和定力也得到了市场的验证。结语下一期我们将聊聊吉利汽车的李书福——这位技术高知的中国民营汽车企业先驱。期待他的故事！

「埃安UT和昊铂HL将广州车展亮相」11月6日，埃安RT正式上市，在当天发布会后广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理@AION古惠南在群访环节中表示，广汽将在「2024广州车展」推两款全新车型，分别为AION UT和昊铂HL。同时，埃安将在明年推出增程车型。据悉，埃安AION UT售价或在10万元左右。新车将采用目前埃安家族最新的全球化风格设计，将会是一款入门级的电动车。昊铂HL则是一款全尺寸6座SUV车型，此前内部代号AH8，未来推出后或与理想L系列等产品竞争。

又见通稿，真是笑死！台湾辉能的固态电池发布，就让一帮人“嗨”成这样？仔细看看这能量密度，直接“笑晕”过去！ 2024年10月14日，台湾辉能在巴黎车展发布了自家的“固态电池”研发成果！这可把一群“二五仔”高兴坏了！结果一堆账号，不仅把辉能吹的“飞起”，还刻意开始“嘲讽”国内电动车厂商！ [灵光一闪]就算不是业内人，大家都知道电池的要看一个重要技术指标：能量密度！那么，台湾辉能这款固态电池的能量密度是多少呢？目前是312WH/kg，年底达到355WH/kg！这是什么水平呢？不好说，只能比比看！ [灵光一闪][灵光一闪]无独有偶！紧接着奇瑞公司也发布了自己的固态电池技术和量产时间！ 10月18日，奇瑞官宣：2026年全固态电池上车（定向运营），2027年批量上市，纯电续航里程有望突破1500km。奇瑞的固态电池技术指标：2024年底能量密度超400Wh/kg，2025年底达到600Wh/kg！两者比较，高下立判！ [我想静静][我想静静][我想静静][我想静静] 其实，中、日、韩、欧美都在“固态电池”的轨道上，你追我赶！大家都取得了很多进展！ [灵光一闪]但是，固态电池终究还是要运用到电动汽车上，才有经济效益！ [灵光一闪]世界上，哪里电动汽车产业链最齐全，哪里电动汽车产业最强大？只有中国！所以，中国的固态电池技术发展，从来没有屈居人后！国内固态电池研发厂商，又何止奇瑞一家？上汽、广汽、宁德、比亚迪、华为卫蓝等等大厂，早就取得很多突破！所以，台湾辉能区区一家电池厂商，又何足道哉！何况，他们早就和大陆汽车厂商“蔚来”合作，早就融入国内电动汽车产业链！固态电池＋电动汽车的未来，还是在中国！

某数据管理中心主任和医院护士偷情，被老婆发现后，直接把出轨记录发到医院工作群，于是纪委开始介入调查，一查发现，他这些年不止出轨一个。后续的处理结果是，调回原街道单位任副职，类似于退二线，支付70%工资，可以不用来上班，福利照给，同时背一个党内严重警告处分。如果他在民营企业，遇到这事，基本上对他没有任何影响，不信可以参见阿里的蒋凡，还有东哥，听说蒋凡现在又被重用了。体制内的男女奸情以及作风问题都不坐牢，所以才乱糟糟的。2024广州国际车展

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