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赚钱中国公司权威发布_佣金高的试玩app平台(2024年11月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

赚钱中国公司

美国经济学家：没人拿枪逼迫美国公司去中国投资，你在中国赚钱，中国学你技术，这就是中国说的互利共赢，现在西方后悔了反而指责中国“偷技术”，这是没道理的。多年来，众多美国公司基于中国庞大的市场规模、完善的产业配套、高效的营商环境等优势，自愿到中国投资兴业，在这个过程中它们获得了丰厚的经济回报。而中国在与外资企业合作交流过程中，通过合法合规的市场行为、自身的学习钻研等方式不断提升技术水平和产业发展能力，这本就是正常的经济互动与发展模式，是符合互利共赢理念的。这种指责不仅无视了国际合作的基本原则，也忽视了中国在知识产权保护方面所做的巨大努力和取得的显著成效。中国始终致力于构建公平、公正的国际营商环境，与世界各国共享发展机遇。面对无端指责，中国将继续坚持开放合作，深化与各国的经贸往来，用实际行动证明互利共赢的合作理念，推动全球经济的共同繁荣。西方一些势力所谓的“偷技术”指责完全是无端抹黑，是出于自身狭隘心态和对中国发展的嫉妒、焦虑，毫无事实依据可言。#动态连更挑战# #多的是你不知道的事#

优衣库在中国赚钱，还要砸中国的锅！没有这个道理。优衣库母公司执行长柳井正：优衣库不使用新疆棉。优衣库完全可以表现的更硬气→退出中国市场。我们相信中国消费者会用实际行动教育优衣库，教育柳井正。你丫可以立即滚蛋！

致命危险？国内车厂71品牌仅3家赚钱他大胆断言最后结局中国的汽车产业内卷（恶性竞争）现象日益严重。长安汽车总裁王俊指出，中国71个乘用车品牌中，仅有3家能够获利。他预估，未来将有超过80%的品牌面临停业的危机。王俊于日前在世界互联网大会的「乌镇咖荟ⷦ𑽨𝦥䜨€中提到，中国汽车产业正在经历非稳态竞争阶段，内卷竞争现象日趋明显。国内外良性竞争的局势减弱，业内的资源消耗殆尽。水军横行、恶意抹黑、互挖墙脚、相互诋毁等竞争手段也在不断升级。王俊进一步指出，71个乘用车品牌中，仅有3家获利，产业竞争的激烈程度远超乎外界想象。他预测，未来将有超过80%的中国品牌面临停业困境。其他车厂也曾发出类似的预警，#华为# 余承东和#蔚来# 李斌均认为中国未来存活的品牌将仅剩5家左右。小鹏汽车何小鹏稍显乐观，但仍预测仅剩7家。特斯拉马斯克则预言，未来全球汽车市场将仅剩下特斯拉和9家中国公司。王俊认为，未来5年内，纯电动、混动和燃油车的市占率将大约为 4：4：2，开启多动力时代的序幕。在需求方面，购车人群的年龄结构正向30岁以下的年轻人转移，汽车的使用场景更加多元，一车多用的趋势逐渐显现。据不完全统计，今年中国前10个月的汽车均价下滑6.5%，其中燃油车均价下降了5.5%。中国市场共上市98款新能源车，但只有10款的月销量突破1万辆。

从汽车业动向看出来，欧洲人其实挺穷的，车都买不起最近欧盟指令：2025年成员国电动车销量要占25%，否则处罚！但2024年电动车销量比2023年降了-4.9%，目标不切实际，多国表示“做不到”。法国和意大利反对欧盟激进式汽车绿色转型，强调必须有可持续性，不危及现有产业链和就业。这事就很糊涂，欧盟电动车销量居然能下降！有人说是欧盟电价贵上天，但油也不便宜，肯定还是电比油便宜。其实就一个字：穷。欧洲汽车销售有一个全球独有的现象，一半车是卖给租车公司的！因为物价高、开支多、工资低、存款少，不少人没钱买车，但发达国家生活模式要开车，就搞了租车开的省钱法。欧洲租车公司很流行，有一套不一样的玩法，服务搞得不错。个人用户到外地租个车，一些公司用车也租，是适合“洲情”的办法。但是，租车公司要赚钱，和个人客户的考虑很不一样。它车买来是资产，生命周期要把价值利用好。个人客户车报废没事，租车公司回收不了成本，可能就破产了。租车公司就觉得，电动车，有问题。其实要在中国，应该也没问题，燃油车以前说保值，近期残值跌得比电动车还快。但欧洲电动车死贵、落后，买特斯拉来出租，单价可不便宜，然后电池什么的再来个衰减，租车公司就受不了，感觉还是燃油车保值。这些公司纷纷把电动车甩卖了，不买电动车，闹得欧洲电动车销量不佳。但根源还是欧洲人穷，如果有钱，象中国家庭一样直接买了电动车在家里开，啥事都没有。但真没有钱，名义收入比中国高点，月入2万就很高了，各种开支贵得吓人，存不下几个钱。所以买车是真买不起。中国家庭买车都不能算有钱了，愿意干活，买个7-8万的车不难，性价比和欧洲20万的车差不多，买上了也不能算富。欧洲家庭能自己养车，那收入低不了。香港也是，能买车养车的，都是收入很高的少数。但欧洲人比香港多了一条租车开的路。中国性价比很好的电动车，与欧洲租车公司合作，应该能改变观念。欧洲租车公司觉得能赚钱，又开始大买电动车。

2023世界500强：中企亮眼 𐟏†沃尔玛再次成为营收最高的公司，而沙特阿美则是最赚钱的公司。 𐟓‰中国今年的500强企业数量为133家，比去年减少了9家，主要集中在能源类和“中字头”企业。 𐟒𜤸�𝧧‘技公司中，表现突出的有鸿海精密（苹果代工）、京东、中国移动、阿里巴巴和华为，分别位列32、47、55、70和103位。 𐟓ˆ阿里巴巴在中国五家互联网巨头中排名下降2位，而京东、腾讯和某团的排名则有所上升。 𐟚—中国车企表现亮眼，有十家汽车零部件及整车企业进入500强。 𐟏 房地产企业表现不一，有的盈利，有的亏损。 𐟒𜤸�𝤺”家互联网巨头中，奇瑞和拼多多首次上榜，且是净资产收益率榜前50名中仅有的两家中国公司。 𐟏†中国家电行业的美的和海尔排名上升，而格力再次落榜。 𐟓‰富士康母公司鸿海精密，作为苹果公司的最大代工企业，从去年的27位下降至今年的32位。和硕也从去年的333位降至今年的375位。 𐟓ˆ京东集团再次进入前50名，今年排在第47位，取代中国平安成为中国大陆最大民营公司。

牛市可以分为三个阶段：基于捡钱效应，低估值修复阶段，三年熊市之后的普涨行情，就是现在。基于赚钱效应，公司能踏踏实实的赚到钱。基于想象效应，大家都觉的这个企业未来会赚大钱，给的估值会非常高。每次牛市的第二和第三阶段，A股的主线都不一样： 2007年的主线是“煤飞色舞”，背后是中国经济高速增长，带来对大宗商品的需求。当时的股王是江西铜业，股价从3元涨到59元，接近20倍。 2014年的主线是“一带一路”和“互联网+”，“一带一路”代表公司是中国南车，股价从3元左右，涨到31元，股价超过10倍。“互联网+”代表公司是乐视，股价从8元上涨40元，当时市场认为乐视可以建立，一个可以匹敌“奈飞+特斯拉+苹果”的商业帝国。 2019年和2020年是结构化的牛市，市场的主线是漂亮50大白马行情，背后是中国消费升级，外资和公募一起做多。 2021年是结构化的牛市，主线是碳中和锂电渗透率提升，渗透率从5%提升到20%。这次牛市，我暂时想到有几种可能性：制造业供给侧改革。我们一直重视生产，轻视消费，村里面把搞企业搞gdp当首要任务，锂电、光伏、风电、半导体打价格战。以后，我们开始向制造业要利润，要转变为重视消费和服务业，不再只重视GDP。从通缩转变为通胀，消费股的逻辑完全就变了，参考美国2020年3月，物价和股价都涨的很快。今年，国内鼓励上市公司融资回购，给出了1.75%的极低融资利率，对于高分红的公司，可以进行套利，美股市场很多公司增长不行，但回购的比较多，股价一样涨的很好。人工智能的应用端。美国人擅长半导体硬件测，咱们中国人擅长应用端，2015年也是先炒硬件，后炒软件，市场没有给腾讯AI方面的估值。并购重组。现在A股不允许IPO，但允许上市公司并购重组装资产，就像2015年的传媒影视公司，随便发一个公告，就能拉涨停，也不管以后能不能赚到钱。出海路线。前两年，出海这条线涨的比较多了，也是市场提前跑出来的，中国公司在海外有竞争力。这几个方向，到底哪个能成为主线，还需要后期观察，边走边看，或者让市场自动选择出来。（股市有风险，入市需谨慎，风险自担）

美国i经济学家：没人拿枪逼迫美国公司去中国投资，你赚钱中国学技术，公平合理，这是清清楚楚的交易，现在西方后悔了反而指责中国“偷技术”，这是没道理的。看来这位美国经济学家还是很理智的，当初西方看中了中国这个巨大的市场蛋糕，赚的盆满钵满，现在中国自己的技术起来了，西方国家得利润和市场份额越来越少，反而开始指责中国“偷技术”，这是极其不合理的。美国这位经济学家同时指出，美国硅谷作为全球的研发中心，他们的东西往往也是偷窃和借鉴别人的，没有什么了不起的。所以，别指望一边从中国赚钱还一边封锁技术，这是不可能的。再者我要纠正一点，我们自己的技术研发已经是全球数一数二的存在，现在我们自己是技术创新，很多技术创新超越国外，而不是仰外人鼻息了。#我要上热门#

欧洲电动车要更容易进入中国市场啦！这可是个大新闻！以后咱们可能在大街上看到更多来自欧洲的新能源汽车。为啥呢？因为中国和欧洲刚谈了个事儿，关于电动汽车关税的。说白了，就是欧洲想把他们的电动汽车卖到中国来，之前有点难，现在更容易了。你想想啊，以前那些欧洲的汽车公司想在中国卖车，手续特别麻烦，审批时间老长，现在好了，中国答应给他们开绿灯，简化流程，加快审批。这就好比以前去某个地方玩要办好多证，现在刷个身份证就行了，方便多了！这消息对欧洲的汽车公司来说可是个天大的好消息！他们肯定高兴坏了，这意味着他们在中国能卖更多车，赚更多钱。对我们中国消费者来说呢？选择也更多了，说不定能买到更酷炫、更便宜的欧洲电动汽车。有人说啊，这跟特朗普还有点关系，具体啥关系没说清楚，咱也不敢乱猜。不过，不管咋说，这事儿对中国和欧洲都好。你想啊，欧洲的车卖到中国来，咱们老百姓受益，欧洲的汽车公司也赚钱，这不就是双赢嘛！而且，电动汽车环保啊！现在空气污染这么严重，多开电动汽车，就能少排放点尾气，对咱们的身体健康也好。所以说，这事儿办得好！更重要的是，这说明中国和欧洲的关系更好了。大家一起合作，共同发展，一起应对气候变化，多好的事儿啊！当然，也有人担心，欧洲的车进来多了，会不会影响咱们自己的汽车产业？这个也不用太担心，竞争是好事儿，有竞争才有进步嘛！咱们自己的汽车公司也会努力改进技术，提高质量，做出更好的车来。总而言之，这是一个好消息，对中国、对欧洲、对环境都好！以后咱们在大街上就能看到更多来自欧洲的电动汽车了，想想还有点小激动呢！说不定哪天，你就能开上一辆来自欧洲的酷炫电动汽车，想想是不是很爽？

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今天有一个消息值得关注：星巴克准备出售中国地区的业务。星巴克以直营模式为主，大部分门店都是星巴克的自己开设的，星巴克自负门店盈亏。中国咖啡市场已经成为全球最激烈的市场，瑞幸，Ma⭮⭮⭥r，Pe⭥⭴s等一众国产咖啡品牌快速开店，国产咖啡公司在产品创新和成本控制方面相比星巴克优势都非常明显。星巴克在跟一众中国国产品牌的竞争中完全落入下风，中国市场已经成为星巴克在全球地区表现最差的市场。星巴克在中国市场未来的出路就是寻找合作伙伴，把直营模式转换成加盟模式，靠中国本土团队和加盟商一起运营，提升产品创新能力，降低成本，跟上中国咖啡公司的节奏。随着中国企业的崛起，外资在中国市场躺着赚钱的时代基本过去，中国企业在手机，汽车，运动服饰，化妆品和餐饮等市场都非常竞争力，越来越多外资品牌已经被打得找不着北。#热点引擎计划#

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