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大连远洋运输公司新上映_中国十大远洋海运公司(2024年12月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

大连远洋运输公司

#有一种美好叫辽宁# #辽宁好网民守法好公民# 近日，满载远洋渔获的中国渔船金生水6号在科特迪瓦的阿比让港卸货，船上的24吨凤尾鱼将经过近2个月的运输运回国内，进一步丰富国人的餐桌。科特迪瓦是位于非洲几内亚湾沿岸的西非国家，拥有着丰富的海洋资源，渔业是其经济的重要支柱之一。在科特迪瓦海域，有一种鱼身呈粉红色，形状长而扁，形似凤尾，肉质鲜美的野生海水鱼，是独属于当地的特产，它学名叫鳅鱼，中国人给它起了一个美丽而浪漫的名字——凤尾鱼。长期工作在这片海域的来自大连的中国远洋企业大连金生水远洋渔业有限公司，每年在这里捕捞凤尾鱼约220吨，年产值300余万元，只为让更多的国人品尝到这种产自非洲科特迪瓦的野生鱼类。作为21世纪海上丝绸之路的主力军之一，远洋渔业积极响应“走出去”号召，努力探索渔业领域与全球的互联互通。2015年7月，大连金生水远洋渔业有限公司的10艘远洋过洋性拖网渔船抵达非洲科特迪瓦开始作业，同时也拉开了企业远洋捕捞工作的序幕。企业负责人孙财虎出生于金普新区杏树屯，在小渔村里成长的他一直与渔业有着不解的情缘，曾在辽渔集团当了10多年的船长，有着丰富的捕捞和管理经验。以共建“一带一路”倡议为契机，他将眼光由“近海”驶向“深蓝”，由内海伸向远洋，从昔日的“靠山吃山、靠海吃海”，到如今发挥自己的远洋优势，在利用国外的渔业资源丰富国人餐桌的同时，也有效促进了中国与非洲国家的友好与合作。据统计，大连金生水公司每年捕捞各类海产品约7000吨，凤尾鱼就是其中产量较大的品种之一，很受中国市场欢迎。因为凤尾鱼只在科特迪瓦海域出现，科特迪瓦只有两家中国远洋企业，大连金生水公司是规模最大的一家，所以该公司也是国内远洋企业中凤尾鱼捕捞量最多的一家。此外，该公司捕捞的鲽鱼、片鲳鱼等国内没有的海洋鱼类品种，也让国人品尝到来自远洋的野生美味。徐菁

今年“掉队”严重的6所211大学，录取分数线暴跌，文理科都有机会说句掏心窝子的话，现在的211大学，真不像以前那么高不可攀了。这不，大连海事大学、西南交大、河海大学、太原理工、暨南大学还有海南大学，这几所学校今年的录取分数可是跌得不轻。大连海事大学这个老牌航海学府，在山西河南这些地方，今年分数线比去年低了不少。要说这学校的航海技术和轮机工程那可是一绝，而且毕业后基本不愁找工作。我有个学生就在这儿读书，现在在远洋公司干得风生水起。西南交大就更有意思了。在河南那边，今年录取位次竟然下降了3万多名！这么说吧，以前需要考到前2万名才能上的专业，现在可能前5万名就够了。我觉得这对想学交通运输或车辆工程的孩子来说，简直是个绝佳机会。河海大学也是个好去处。这学校虽说名气不算特别响，但水利工程绝对是一把好手。今年在河南的录取位次下降了将近2万名，这可不是小数目。太原理工作为山西唯一的211，今年在河北的录取分数也降了不少。说实话，这学校的材料科学和计算机科学还是很不错的。我看过他们的就业数据，在华北地区企业还挺受欢迎的。暨南大学和海南大学的情况也差不多。暨南的药学和金融学挺强，海南大学的作物学更是了不得，都是世界一流学科。今年这两所学校在多个省份的录取位次都下降了不少。不过我得提醒大家一点，千万别光看录取分数。选学校要看三样东西：1、专业实力怎么样⠲、就业前景如何⠳、地理位置适不适合你比如说西藏大学，虽说分数线低，但人家的就业率可是相当高，70%以上的毕业生都在体制内工作。石河子大学的计算机和临床医学专业也很不错，就是地方偏了点。我见过不少学生，有的一心想着上211，结果去了个远在天边的学校，读了个自己不喜欢的专业，这就有点得不偿失了。现在有个机会摆在面前：这些211大学的门槛降低了，但它们的含金量还在。怎么选？我建议这么想：如果你想继续深造，这些学校的保研率都在10%以上；如果你想求稳定，可以考虑西藏大学这样的体制内就业率高的学校；这些211大学分数线降低，对咱们考生来说未必是坏事，关键是要懂得怎么选。

#有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴# 【高质量发展】大连国际海事展船企上演科技秀 10月30日，第十六届中国大连国际海事展览会启幕。步入展会现场，仿佛踏入一个海事世界的万花筒。船舶与海工、配套与技术、科技成果转化及智能产品、港航物流与供应链……各大展区错落有致，海事产业链上下游的精英在此汇聚一堂，共谋发展。在中远海运重工的展区前，人头攒动，热闹非凡。这家隶属于中国远洋海运集团的装备制造巨擘，携旗下14家企业的最新力作登场，仿佛是一场盛大的科技秀。无人智能科考两用实训船、1.6万标箱甲醇双燃料集装箱船、世界最大的2.4万标箱集装箱船……每一款展品都闪耀着创新的光芒，吸引了无数目光。“大连海事展是展示实力、拓展市场的重要舞台。这次我们带来的都是近一两年交付和正在研发的典型产品及项目。”经营中心市场经理陶涛说。始建于1898年的大连船舶重工集团有限公司以更加深厚的底蕴和前瞻的视野，向世界展示了中国造船业的辉煌成就。360平方米的展区内，全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船、17.5万立方米LNG运输船等前沿、绿色、智能的产品让人目不暇接。“从散货油船到LNG船，再到液氨燃料、甲醇燃料等高附加值产品，大连船舶重工一直在领跑，现在的订单已经排到2028年，利润率也实现阶梯式增长。”科技部部长张义明自豪地说。展会现场还会聚了众多配套企业，他们带来的新技术、新产品同样令人眼前一亮。大连创鑫机电展团推出的AI人工智能焊接机器人就是其中的佼佼者。这款机器人凭借精准的操作和高效的作业能力，赢得众多参展商的青睐。总经理田华强说：“在海工等场景下，无论是高温寒冷还是狭小空间，它都能轻松应对，实现提质降本增效。一个人就能操作三到四套机器人同时作业，这就是一场生产方式的革命。”（辽宁日报）

#有一种美好叫辽宁##辽宁好网民守法好公民#10月24日，2024中国（大连）国际海洋商贸博览会暨第五届中国国际海洋牧场及渔业博览会（以下简称“海博会”)启幕，近千家国内外参展商汇聚大连世界博览广场，从海洋牧场建设到渔业装备升级，从生态养殖技术到水产品精深加工，用一场“蓝色经济”盛会，全面展示海洋资源可持续开发与利用的最新成果。展示海上粮仓成果丰硕 “体重”超过20斤的五条鰤鱼、“四季肥”的虾夷海胆、来自太平洋海域的大目金枪鱼、从浙江舟山“游”来的大黄鱼……“海博会”现场，浓浓的海味儿扑面而来。在大连金广渔业的展台前，金枪鱼“解体秀”吸引了众多参观者。一条体型庞大的金枪鱼被厨师切割分解，适合生食的部分被切成小块，搭配上辣根等调料，供参观者试吃。“这条鱼是来自太平洋海域的大目金枪鱼，毛重38公斤，一路上通过零下60℃超低温冷链保存来到大连。”大连金广渔业有限公司董事长孙晓丹告诉记者，金枪鱼是公司主捕的品种，在海博会上演金枪鱼“解体秀”，一方面可以让市民看到金枪鱼真实的样子，另一方面，也充分展示了大连远洋渔业企业自捕海产品的情况。在“壮元海”展位上，可以看到虾夷马粪海胆从“幼年”到“成年”不同阶段的发展轨迹。“这个季节市面上找不到这么肥的海胆。”壮元海董事长孙刚指着满肉的虾夷马粪海胆说，这是新品种虾夷马粪海胆，来自长海县。传统的海胆上市期只有每年的4月到8月份，壮元海国家级养殖牧场自2017年进行试验，培育出新品海胆，拉长海胆的“赏味期”，达到“四季肥”的理想效果。本届“海博会”上，大连展区充分展示了海上粮仓的丰硕成果。亮相十余个国家近千家参展商 “丹东杂色蛤，营口海蜇，大连海胆、海参……我们带来了辽宁特色水产品参展。”辽宁出口食品农产品展示中心负责人张军说，目的在于把辽宁的海洋渔业产品推向国内国外市场。本届“海博会”上，广西、浙江、山东、河北以及辽宁沿海六市大连、盘锦、丹东、锦州等地积极参与，以展团形式展示各自在海洋产业中的优势和特色。中科院广州能源研究所、森科特等科研机构和高新技术企业纷纷亮相，展示最前沿的科研成果与尖端技术产品。展会吸引了来自中国、日本、韩国、俄罗斯、英国、挪威、美国、丹麦、瑞典、法国等10余个国家的近千家参展商。“我们是以俄罗斯出口中心（大连）合作中心的名义，协同俄罗斯知名远洋渔业和渔业加工企业参展。”俄罗斯出口中心（大连）合作中心业务经理张强表示，希望通过本次展会，推介俄罗斯远洋企业的捕捞和加工能力，让更多中国消费者了解来自俄罗斯的远洋产品。登场龙头企业展现海洋装备力量 “本次展会带来了新型的船舶用钢。作为国家级制造业单项冠军示范企业，石岛工业也带来了多项填补国家空白的尖端技术。”大连石岛工业有限公司董事长鹿林介绍。石岛工业从最初的船用集装箱系列产品，发展到如今以船型装备制造为主，产品出口北欧等国家和地区。“期待通过展会寻找更多的合作机会，也期待大连的海洋工程越来越好。”鹿林说。珠海格盛科技有限公司带来的展品是海洋牧场装备，通过云底平台模型把装备养殖和海钓相结合。公司副总经理杜兵说，大连海域资源丰富，海洋牧场建设走在全国前列，同时还有很好的旅游基础。“我们的海洋牧场装备优势在于稳定性好、功能齐全，特别是抗风性强。此外，平台有光伏有储能，可以为整个平台机械化和智能化设施提供电力支持。”杜兵表示，希望产品有机会落地大连，并为大连海洋牧场提供升级和服务。本届“海博会”现场，大连船舶重工、大连船舶工业公司等造修船及船舶配套领域的领军企业纷纷亮相，充分展示了强大的研发实力与创新能力。大连船舶重工集团有限公司携多款国际前瞻性产品惊艳登场，包括全球首制的7500立方米液态二氧化碳运输船、先进的17.5万立方米LNG运输船等，为全球航运业带来了全新的解决方案。中远海运重工也携旗下14家企业的最新产品亮相。

#有一种美好叫辽宁# #辽宁好网民守法好公民# 在10月30日开幕的第十六届中国大连国际海事展览会上，记者看到，大连船舶重工、中远海运重工等部分国内外“头部”大型造修船及船舶配套企业纷纷亮相，部分配套新技术也在此次展会上闪亮登场，成为展会关注的热点。展会设立了船舶与海工、配套与技术、科技成果转化及智能产品、港航物流与供应链等多个展区，汇聚海事上下游全产业链条。中远海运重工有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。本届展会上，中远海运重工携旗下14家企业最新产品进行集中展示，包括今年在大连重工交付的无人智能科考两用实训船、16000标箱甲醇双燃料集装箱船，由大连川崎制造的世界最大的24000标箱集装箱船，另外还有6家专业化船舶配套和服务公司参展。中远海运重工经营中心市场经理陶涛告诉记者：“作为中国重要的海事展会，大连海事展是中远海运重工在建设中国领先、世界一流船舶海工装备路上非常重要的平台。我们这次带来的是近一两年来交付和正在研发的典型产品和项目。” 始建于1898年的大连船舶重工集团有限公司，创造中国造船史上80多个“第一”，本届展会参展面积达到360平方米，携国际前瞻性产品全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船、17.5万立方米LNG运输船、11.3万立方米液氨燃料动力原油船、全球首艘LNG双燃料超大型原油船、翼型风帆助推超大型原油船等前沿、绿色、智能、前瞻性产品亮相展会。据大连船舶重工集团有限公司科技部部长张义明介绍，大连船舶重工以前专做散货油船等中低端船型，现在逐渐向LNG船等高端船型发展，向液氨燃料、甲醇燃料等附加值高的，以及有新型能源属性体现的产品转化。市场占有率已经处于绝对优势。“从最早的‘跟跑’到后来的‘并跑’，目前已经步入‘领跑’时代。”张义明告诉记者，企业目前承接的国内外订单已经排到2028年，比之前周期增长20%～30%，订单集中在高附加值、高端船型产品，企业利润率也呈现阶梯式增长。大连国际海事展上，主机装置、新能源、锚链、阀门、消防救生设备、线缆、机器人等配套企业齐聚，为连通产业链提供了优质平台。记者在展会现场看到，大连创鑫机电展团带来的AI人工智能焊接机器人吸引了众多参展商咨询、洽谈。“只要设定好参数，通上电，安装上焊丝以后，机器人小小的机械臂就会产生大大的能量。”据大连创鑫机电焊材有限公司总经理田华强介绍，在海工等场景下，AI人工智能焊接机器人可以到达人工难以到达的地方，也能完成人工完成不了的焊接工作。在高温寒冷天气下，以及狭小空间等各种场景，都能精准工作，有效提高作业效率。“所有的场景，大的工件都可以用到AI人工智能焊接机器人。通常一个人可以操作三到四套机器人同时作业，可以达到提质降本增效、提高产品质量的要求。”

#有一种美好叫辽宁# #辽宁好网民守法好公民# 11月21日下午，随着1000辆崭新的奇瑞商品车驶入“琳达”轮，大连汽车码头公司圆满完成奇瑞出口欧洲首单作业，再次助力我国自主品牌汽车扬帆出海。近年来我国汽车出口快速发展，奇瑞作为国产自主品牌中的佼佼者，外贸出口势头强劲。今年前10个月，奇瑞集团出口汽车94.1万辆，位居中国品牌出口第一。大连汽车码头公司与奇瑞集团保持密切的业务合作关系，为奇瑞提供高效、便捷的近海及远洋滚装海运服务。作为东北外贸商品车进出口基本港和转运枢纽，大连汽车码头公司持续深耕外贸商品车市场，切实增强主动“识变、应变、求变”的信心和能力，以敏锐的市场感知捕捉行业动态、满足客户需求，在原有欧线、美线的基础上，先后开通了东南亚和中东出口航线，为国产品牌汽车出口提供更为完备的全球服务网络。在了解到奇瑞商品车出口欧洲需求后，该公司第一时间对接航运公司，在车辆集港、整备等环节积极配合客户需求，成功推动本次业务落地，与核心客户间合作纽带得到进一步加固。为确保此次作业顺利进行，大连汽车码头公司提前根据商品车出口量、车型、运输时间等信息，为客户量身定制作业方案，在相关口岸单位的大力支持下，持续优化车辆集港、整备、仓储、装船等作业流程，全力确保各环节作业安全、高效。经过多方共同努力，本次商品车装船作业效率达210辆/小时，公司专业的生产组织与服务能力再次获得客户的高度认可。

【山东海运聚力塑造绿色航运新标杆】近期，山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）12艘8.2万载重吨散货船项目中的首制船“山东鑫德”轮命名交付，标志着我国航运船舶绿色转型迈出了突破性的一步。该系列船舶采用山东海运与高科技研究所联合开发的船舶碳捕集系统，通过二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术，捕捉分离船舶废气中的二氧化碳，并资源化利用或注入海底、地层封存，实现船舶二氧化碳永久减排。该技术填补了国内外新造船碳捕集技术应用空白，并获得中国船级社颁发的“绿色”散货船认可证书。据山东海运股份有限公司党委书记、董事长高长峰介绍：“船舶系统投入运营后，将加速绿色船舶技术迭代，提升船舶节能减排能力，并助力企业降本增效，提升公司的行业竞争力。” 2010年，山东海运在青岛成立，经过多年发展，现已逐步成长为国际航运市场的重要力量。航线连接全球一百多个国家和地区，服务覆盖一千多个港口，构建起海上丝绸之路的骨干网络。公司运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位，在省级航运企业中更是独占鳌头，成为中国航运业发展的强劲驱动力。为应对当前航运业绿色低碳化转型的趋势，山东海运通过加强与高科技院校及国际相关组织的合作交流，为攻关绿色创新技术打下坚实基础。搭建航运业内绿色交流和分享的平台，持续分享提升航运船舶的节能减排能力和环保效能的解决方案，助力绿色航运经济的发展。鉴于目前大部分船舶主要依赖传统石油燃料，山东海运还与国内顶尖科研机构合作，深入挖掘船用柴油机和辅助系统余热开发利用的潜力，共同研发打造基于磁悬浮高速电机的船舶高效低温余热发电系统示范船舶，提高了余热利用率，降低燃油消耗和碳排放，为航运业的碳减排技术提供实践指导和方向引领。同时，针对大型矿砂船主海水泵高能耗问题，山东海运积极推进实施了4艘25万吨和4艘40万吨矿砂船的主海水泵变频节能系统升级改造推广应用。山东海运散货运输有限公司安技部部长王兴说：“这样一来，每年可以节约燃油成本约300万元，每年碳减排约1650吨，实现了‘小投入，大功效’。” 此外，山东海运持续加深与大连海事大学、上海海事大学等高校的互动交流，并与挪威船级社签署战略合作协议，协同推进产业数字化、脱碳发展。通过搭建航运业内交流和分享的平台，与省内航运业探讨绿色船舶能源领域的最新技术和发展趋势，加速迭代升级，促进山东省的绿色航运强省发展。并深入加强全球航运业内沟通交流，共同搭建“校企学研”的战略平台，合作举办专业研讨会，探讨航运金融和绿色低碳航运发展。实现航运业业内共赢，为助力国家能源向绿色化转型发展作出贡献。接下来，山东海运将持续加大绿色低碳、环保节能研发投入，提升船舶能效。深化国际合作，共推绿色减碳航运技术发展。一方面，积极推广创新技术升级项目，促进知识产权成果转化，提升公司技术创新能力，带动船舶设备更新。引入技术水平高、环保效能好的先进船型，有效降低船队平均船龄至4.6年，综合运输服务能力全球领先。另一方面，持续强化绿色智能合作，整合外部智慧资源，与全球矿商、贸易商深化战略合作，加大绿色航运金融合作，拓展未来绿色合作的模式，优化船舶类型与GHG排放等级，引领绿色航运发展。与顶尖科技院校及研究所建立长期合作，共同研发绿色低碳航运技术，营造“借力登高”的优越环境，构建创新资源引力场，争取科研立项，打造绿色船舶技术引领地位。（新华财经）

2001年希腊帮中国运回“瓦良格号”，多年后，中国的回报让全球羡慕上世纪末，在中国社会实现转型，经济飞速发展之际，外部的阻力可不是一般的小。当年，为了实现军事发展，我国花重金从乌克兰买了一艘废弃航母。东西虽然已经买了，但这么大一个庞然大物怎么运回来可是个难事。外边有能力运输的大国，无一愿意伸出援手。就在我国陷入两难境地之时，希腊忽然站了出来。小小的一个帮助，却使得我国在航母建设上有了飞速发展。截止到目前为止，我国现役已经有了3艘航母。古言道：“滴水之恩当涌泉相报。” 那么对于希腊的这个“恩情”，我们又做出了怎样的回应呢？一、瓦良格号的艰难险阻瓦良格号，它最早是苏联计划建造的一艘航空母舰。原本是苏联在冷战时期为应对西方压力而设立的海军项目。苏联的造船工业在80年代末全力推进这艘航母的建造工程；但随着1991年苏联的解体，乌克兰继承了这艘并没有完工的航母。但是，当时的乌克兰又面临了严重的经济危机，根本无力完成这艘大型军舰。于是乌克兰政府决定将瓦良格号变卖，清除这个经济负担。与此同时，中国对于航空母舰的兴趣早已有之。自80年代起，中国海军就开始研究航空母舰的设计；但由于当时经济与技术的限制，造一艘自己的航母似乎是个遥远的梦。正是在这个背景下，瓦良格号的机会出现了。而迫于当时的国际形势，中国买下瓦良格号的策略也非常巧妙。 1998年，一家名为“渤海实业”的香港公司提出要以2000万美元的价格买下这艘未完工的航母；理由是要将其改造成一座海上漂浮的赌场和游乐设施。这种说法虽然看似荒谬，但却在表面上打消了其他国家对中国海军扩张的疑虑；让紧张的国际局势不会因此而将我国卷入是非之中。并且，当时的国际社会并不认为中国有能力甚至有意愿搞航母。这场“海上赌场”的交易就显得更加无害，是纯粹的商业化行为。瓦良格号顺利在乌克兰被卖出，接下来要做的就是将它拖运到中国。然而，事情远没有那么顺利。首先，瓦良格号的庞大体积成为了横亘在道路上的障碍；为了将这艘航母拖到中国，它必须经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡。按照国际法，土耳其有权控制这个关键水道的通行；并且出于安全和环保的考虑，土耳其政府对这个巨大船体的通过提出了很多质疑。土耳其最初拒绝让瓦良格号通过海峡。原因是航母体积过大，当时的船只又没有动力装置，只能由拖船牵引；万一在海峡发生故障或搁浅，就会引发海上交通的严重瘫痪。同时，国际舆论中也充满了对中国意图的猜测。一些西方国家，包括美日韩等国，都开始怀疑中国并非真的是为了建赌场，而是另有打算。土耳其甚至坐地起价，非要找中国要所谓的过路费和保证金；金额高达10亿，这对于中国来说，无异于“趁火打劫”。但中国始终坚持说这只是一笔单纯的商业交易；并通过一系列外交手段，逐渐化解了各方的疑虑。这里就不得不说希腊这个国家从中的斡旋了。当时的希腊政府极力游说了他们的西方邻居，手把手把我国从国际陷阱中拉出来。希腊当时为了赢得土耳其的同意，帮助中国作出了很多不发生混乱的选择。例如中国向土耳其提供一些经济利益作为回报；比如在旅游业和基础设施建设上的合作。这场长达近两年的谈判，其中艰难可想而知。但结果是好的，避免了高额过路费和保证金。而土耳其也终于在2001年同意放行，虽然附加了一系列苛刻的安全条件。至此，瓦良格号才得以开始它的漫长海上旅程。然而，即便土耳其同意了，这趟海上旅程依然充满了波折。瓦良格号在大西洋和地中海航行期间，屡次遇到恶劣天气和技术问题，几次险些出事。这时候也多亏了希腊这个好朋友的帮助，他们甚至派出自己的海军亲自护送。整个拖船过程耗时一年多，终于在2002年到达了中国的大连港。到了中国后，瓦良格号也并没有立刻投入改造，而是经历了数年的研究与讨论。当然是为了避风头，因为快速的改造势必会带来西方国家更多的怀疑；也就浪费了希腊当时从中斡旋的一片苦心，这种伤害朋友的事情中国做不到。然后，海军工程师和技术人员对这艘航母的结构进行深入的研究和评估；开始着手改造这艘未完工的庞然大物，使得它符合中国的需求。从2005年起，瓦良格号进行了大规模的改装工作。中国海军对其内部系统、动力装置以及甲板布局进行了全面升级。最终，这艘原本属于苏联的未完工的航母，在历经波折和漫长的改造后；终于在2012年正式服役，成为中国的第一艘航空母舰——辽宁号。这艘船，从瓦良格号到辽宁号的转变，是中国海军的崛起；也展示了中国在国际舞台上运筹帷幄、灵活应对的外交和军事策略。从表面上看，这似乎是一场围绕“海上赌场”的交易；但实际上它背后隐藏着中国对未来海军发展的深远计划。而这一切正是中国从无到有，逐渐走向航母时代的重要一步。那么说回到成就这一切的那位希腊老朋友。瓦格良号后，两国之间又发生了什么故事呢？二、你仁，我义，你有难我必帮瓦良格号能顺利回到中国的确离不开希腊的帮助；这段故事在中国和希腊关系史上占有特殊地位。希腊当时提供了必要的海运支持和港口设施。特别是在通过爱琴海和进入地中海时；希腊的帮助让瓦良格号顺利通过了国际水域，为航母最终抵达中国铺平了道路。可以说，希腊对中国的友好姿态，正是在瓦良格号的这场海上旅程中开始建立的。这段合作成为中希关系发展的一个基础。 2008年，希腊爆发了严重的经济危机，整个国家陷入债务和金融困境。希腊当时面对欧盟的援助条件非常苛刻，社会和政治局势动荡，迫切需要外部资金的支持。而此时的中国，记得希腊在瓦良格号事件中的恩情，毫不犹豫地出手相助。中国不仅开始在希腊进行大量的投资，还通过企业收购和基础设施项目的合作，帮助希腊恢复经济。先说这个比雷埃夫斯港的故事。 2009年，中国远洋运输公司接手了希腊这个港口的运营。希腊当时经济很糟糕，港口也不景气。但中国看中了这里的战略位置，果断投入资金，把这个港口给盘活了。中国的现代化设备一上，港口的吞吐量飞速提升，重新变得繁忙起来。这不光是解决了希腊的债务问题，还让当地人有了工作，希腊人对中国的这波操作真是感激得很。除了港口，中国还帮了希腊电网的忙。 2016年，中国国家电网公司买了希腊国家电网公司24%的股份；这个交易对希腊来说可是大好事，因为他们的电力基础设施那时候急需升级，资金也不够。中国这笔钱进来后，希腊的电网系统得到了一次大修整；也为他们带来了急需的外汇储备，这对经济复苏有很大帮助。再说金融方面，中国也出手了。当时希腊的企业很多都快撑不住了，银行不给贷款，资金链断裂，眼看着要关门。这个时候，中国的银行来了。像中国银行和工商银行这种大银行在希腊开设了分行，为希腊企业提供贷款和融资支持。这些钱不仅帮助企业渡过难关，也让希腊的金融系统更加稳定了一些。旅游业也是一个亮点。希腊的旅游资源很丰富，但那时候他们的经济危机，游客数量大减。于是，中国和希腊签署了一系列旅游合作协议，鼓励更多中国游客到希腊去玩儿。希腊那些美丽的岛屿和古老的文明对中国游客吸引力很大。渐渐地，去希腊旅游的中国人越来越多，这也给当地的经济带来了新的活力。#金秋图文激励赛#

浙江海洋大学轮机工程专业全解析高考不是终点，志愿填报才是决定你未来的关键！𐟎“ 在报考志愿时，有人默默研究规则和计划，发现那些少有人知的报考信息差，从而以低于录取线几十分的分数录取到心仪的学校！𐟔 𐟏렦𕙦𑟦𕷦𔋥䧥�𝮦œ𚥷姨‹专业介绍轮机工程（船机修造方向）是浙江海洋大学的一个省级一流本科专业，也是省特色专业。这个专业依托省一流学科、省海洋运输工程虚拟仿真实验教学中心和国家实验教学示范中心等平台，拥有雄厚的师资力量，其中近80%的教师具备工程实践背景，60%的教师拥有船舶轮机长或轮机员资格。 𐟎Ÿ𙥅𛧛‡ 本专业培养具有人文社会科学素养、社会责任感、职业道德的学生，具备创新意识、团队精神和国际视野。学生将掌握船舶动力装置设计、船舶机械检修与调试以及船舶检验等方面的基本理论知识，具备分析和解决船舶工程领域复杂工程的能力。 𐟌 就业方向毕业生主要在海运企业、海事局与海警局、船舶设计部门等企事业单位，从事船舶轮机管理、海事管理、船机修造、船机设计等工作。典型就业单位包括各地海事局、港航局、海警局，以及中国远洋海运集团有限公司、浙江海运集团有限公司、中海海员对外技术服务有限公司等航运企业。 𐟓š 主干课程主要课程包括船舶动力装置原理与设计、船舶动力机械制造与维修、船舶柴油机、船舶动力机械测试技术、船舶管系与工艺设计、计算机辅助轮机设计、船舶与海洋工程法规、船舶结构与原理、船机专业英语、船舶机械振动与噪声、轮机自动化、船舶电气设备及系统等。 𐟌Ÿ 特色与优势本专业是浙江省一流本科专业、浙江省特色专业以及浙江省交通运输类应用型试点专业。依托省一流学科、省海洋运输工程虚拟仿真实验教学中心和国家实验教学示范中心等平台，学生将获得全面的专业教育和实践机会。 𐟔œꦝ奱•望毕业生在5年左右预期达到以下目标：具有良好的人文科学素养、社会责任感、职业道德和敬业精神，积极服务于船舶轮机工程行业。具有分析和解决复杂船舶轮机工程领域问题的专业能力，熟练掌握船舶修造行业的特点、管理体系和质量标准，能够胜任现代船舶轮机设计、船舶修造、船舶检验及技术开发等工作。具有团队意识、国际视野和海洋精神，能够在多学科团队中承担负责人或核心成员角色，与他人进行高效沟通、交流与合作。具备自主学习、实践创新能力，注重积累及总结工作经验，可自我提升工程服务能力。 𐟓ˆ 读研深造本专业的学生可以选择继续深造，报考大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学、集美大学、浙江海洋大学等高校。 𐟚⠨𝮦œ𚥷姨‹专业，等你来挑战！

#振兴新突破辽宁杠杠滴# #新时代六地辽宁杠杠滴# “头部”船企齐出场配套技术成亮点 ——大连国际海事展见闻 2024年10月31日大连新闻传媒集团记者李小华在10月30日开幕的第十六届中国大连国际海事展览会上，记者看到，大连船舶重工、中远海运重工等部分国内外“头部”大型造修船及船舶配套企业纷纷亮相，部分配套新技术也在此次展会上闪亮登场，成为展会关注的热点。展会设立了船舶与海工、配套与技术、科技成果转化及智能产品、港航物流与供应链等多个展区，汇聚海事上下游全产业链条。中远海运重工有限公司是中国远洋海运集团有限公司旗下的装备制造产业集群，是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。本届展会上，中远海运重工携旗下14家企业最新产品进行集中展示，包括今年在大连重工交付的无人智能科考两用实训船、16000标箱甲醇双燃料集装箱船，由大连川崎制造的世界最大的24000标箱集装箱船，另外还有6家专业化船舶配套和服务公司参展。中远海运重工经营中心市场经理陶涛告诉记者：“作为中国重要的海事展会，大连海事展是中远海运重工在建设中国领先、世界一流船舶海工装备路上非常重要的平台。我们这次带来的是近一两年来交付和正在研发的典型产品和项目。” 始建于1898年的大连船舶重工集团有限公司，创造中国造船史上80多个“第一”，本届展会参展面积达到360平方米，携国际前瞻性产品全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船、17.5万立方米LNG运输船、11.3万立方米液氨燃料动力原油船、全球首艘LNG双燃料超大型原油船、翼型风帆助推超大型原油船等前沿、绿色、智能、前瞻性产品亮相展会。据大连船舶重工集团有限公司科技部部长张义明介绍，大连船舶重工以前专做散货油船等中低端船型，现在逐渐向LNG船等高端船型发展，向液氨燃料、甲醇燃料等附加值高的，以及有新型能源属性体现的产品转化。市场占有率已经处于绝对优势。“从最早的‘跟跑’到后来的‘并跑’，目前已经步入‘领跑’时代。”张义明告诉记者，企业目前承接的国内外订单已经排到2028年，比之前周期增长20%～30%，订单集中在高附加值、高端船型产品，企业利润率也呈现阶梯式增长。大连国际海事展上，主机装置、新能源、锚链、阀门、消防救生设备、线缆、机器人等配套企业齐聚，为连通产业链提供了优质平台。记者在展会现场看到，大连创鑫机电展团带来的AI人工智能焊接机器人吸引了众多参展商咨询、洽谈。“只要设定好参数，通上电，安装上焊丝以后，机器人小小的机械臂就会产生大大的能量。”据大连创鑫机电焊材有限公司总经理田华强介绍，在海工等场景下，AI人工智能焊接机器人可以到达人工难以到达的地方，也能完成人工完成不了的焊接工作。在高温寒冷天气下，以及狭小空间等各种场景，都能精准工作，有效提高作业效率。“所有的场景，大的工件都可以用到AI人工智能焊接机器人。通常一个人可以操作三到四套机器人同时作业，可以达到提质降本增效、提高产品质量的要求。”

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