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中铁包头公司权威发布_为什么都说中铁4局最牛(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

中铁包头公司

【延榆铁路站前7标段隧道工程全部进入正洞施工】11月30日，由西成客专陕西公司建设，中铁隧道局施工的延榆高铁黄家塬隧道2号斜井完成正洞挑顶作业。目前，延榆高铁站前7标段施工的3座辅助坑道（1177.5米）已全部贯通，即将开始全面正洞施工。据了解，延榆高铁站前7标段辅助坑道的施工环境极为复杂，沿线地质条件多变，主要包括砂质黄土、砂岩、页岩等，且存在湿陷性黄土和黄土陷穴等不良地质，易发生滑坡、错落、溜塌等地质灾害。面对这些困难，中铁隧道局作为施工单位，超前谋划、不断创新施工工艺和细化施工管理，不仅确保了隧道施工的安全和质量，也为全线施工起到了良好的“样板引路”作用。值得一提的是，延榆高铁7标新绥德隧道斜井此前已率先进入正洞施工，成为延榆高铁全线首座进入正洞施工的斜井，随后黄家塬隧道1号斜井、2号斜井也相继完成挑顶工作，正式进入正洞施工。延榆高铁作为中国“八纵八横”高速铁路网中包头至银川至海口通道的关键一环，扮演着连接内蒙古西部与陕西北部至关中、西南及中南地区快速客运走廊的重要角色，其路网战略地位显赫。该高铁线路的建成，将填补陕西高铁网在纵向通道上的空白，对陕北地区交通基础设施条件的显著提升、加速西部大开发战略格局的形成，以及促进革命老区经济社会迈向高质量发展阶段，发挥着重要作用。（作者：记者任惠）

「两名调查记者采访时遇袭手机被抢」针对记者报道“以次充好”被打这一事件，中铁七局已经发布声明表示会配合调查。以下是相关事件的概述： 2024年11月14日，在安徽合新高铁中铁七局施工现场，新华社《经济参考报》的调查记者王文志和程子龙在采访时遭遇袭击。王文志的右手受伤，记者的手机也被抢夺。这一事件引发了广泛关注，并登上了热搜。据了解，这起袭击事件发生在王文志和程子龙返回合肥进行追踪报道期间。此前，他们曾在11月12日发表了一篇调查报道，揭露了合新铁路（合肥至新沂）多家施工单位为节省成本，违规将“三元乙丙橡胶弹性垫层”偷换为不符合铁路行业标准的“再生胶仿制品”。这些仿冒品的性能远低于设计要求，存在安全隐患。中铁七局在11月14日晚发布的声明中表示，公司高度重视媒体关于合新铁路建设材料“以次充好”的报道，已于第一时间派出工作组赶赴现场，全力配合皖赣铁路安徽有限公司的调查。如果发现存在质量问题，将严肃查处。同时，公司也高度关注记者在施工现场被袭的新闻，正在配合安徽定远县警方全面调查，等待调查结果。中铁七局坚决维护记者舆论监督的合法权益，并衷心感谢社会各界对公司的监督和指导。安徽定远县警方也已表示会依法依规对此事进行调查。目前，两名记者暂时是安全的，报社已经将相关情况进行了上报。以上内容仅供参考，如需了解更多信息，请查阅相关新闻报道。美丽鹿城包头的微博视频

《包“赢”争胜——中铁上海局一公司包银高铁项目建设侧记》深秋时节，天刚破晓，内蒙古大草原上薄雾缭绕。在高耸入云的阴山脚下，中铁上海局铁路建设者早早开始了一天的工作。晨曦辉映，机器的轰鸣声给空旷的原野带来新的活力。　　包银高铁北起内蒙古自治区包头市，南至宁夏回族自治区银川市，线路全长519公里，设计时速250公里，共设13座车站。中铁上海局承建的包银高铁1标位于内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市境内，线路全长57.368公里，主要包含19段共长36.67公里路基、18座共长20.695公里桥梁、608孔箱梁制运架及新建白彦花西站、改建白彦花站和包头站等施工任务。　攻坚克难领跑全线—— 　　2022年3月，根据中铁上海局统一部署，一公司接到包银高铁项目建设任务。此时，根据内蒙古高铁公司、蒙冀公司指导性施组及开工实际，项目合同工期调整缩短，时间非常紧张。　　“我们要事事领先，一路领先，坚决在草原上树起中铁上海局的品牌。”项目经理李彦荣在项目第一次交班会上铿锵说道。想快速打开施工生产局面，征拆迁改是要面对的第一个“拦路虎”。　　1标项目地处包头城乡接合部，跨2个地级市、7个旗县区（开发区）和7个苏木乡镇，需征收红线用地3575亩、租用临时用地1870亩，涉及拆迁房屋、林木大棚和企业共计402户，迁改燃气、通信、信号等管线786条，铁路迁改涉及贯通、自闭、通信、信号等专业更是繁多，加之沿线存在国防光缆，迁改难度极大。　　“我们要用最快速度解决征拆难题，绝不能因为这个影响施工生产进度。”刚一到任，项目党工委专职副书记邓磊就牵头成立项目征拆迁改工作领导小组，与地方政府人员一道深入农户家中宣讲政策，主动配合地方主管部门评估测量，积极协调各方签订协议，为推进征地拆迁和三电迁改工作提供了组织保证和服务保障。在多方共同努力下，仅用6个月不到的时间就完成了红线用地交付和房屋拆迁工作，1标率先在全线完成高等级电力线路及通信、信号等迁改任务。　　“明知山有虎，还得向着虎山行！当时愁得真是睡不着觉啊。”如今再回头看繁重的拆迁任务，邓磊仍心有余悸。　　包头站客运高峰期日均运送旅客4万余人次，其改造工程涉及大量邻近营业线施工，难度极大。项目一分部总工程师左飞2022年6月调任到岗后，带领团队快速熟悉图纸、对接相关站段和单位，及时编制、报审站改相关的10余份方案，仅用一个月时间就完成站改方案的编制评审、手续报批，为快速施工提供了条件。　　开工以来，项目部狠抓现场施工管理，合理配置生产要素，连续三年超额完成业主投资计划，创造出月产值最高1.71亿元的“包银速度”。自2022年5月17日在跨海勒太斯沟特大桥顺利浇筑全线第一桩以来，项目部先后实现全线第一孔预制箱梁、第一座承台、第一个墩身等16项“全线第一”，真正做到“开工快速、施工有序、领跑全线”。　　精管细算增收创效—— 　　进场之初，项目部第一时间组织召开经济活动分析会，做好筹划。　　为了确保经济效益，项目部坚持以方案集中评审、主要材料集采、技术方案优化、劳动竞赛等为抓手，将大商务管理贯穿于项目管理的全过程。项目部还组织召开了材料调差计价策略等专题分析会，增加相关收入；推动并实现梁场、临建设计优化，有效减少临建成本支出。项目部先后组织策划32项降本增效、亏损治理措施，取得了良好的经济效益。　　在白云路鄂博路框构中桥范围地下，需要迁改4处直径1600毫米的主污水管线，工期难以保证。那段时间，项目总工程师邓满不是在查阅资料，就是陪同包头市发展和改革委员会、城投集团和迁改单位人员到现场勘查，与设计院共同研讨施工方案。功夫不负有心人，经过夜以继日地钻研，项目部成功将框构中桥变更为连续刚构桥，不仅保证了工期，较原设计还增加了合同造价。　　“坚定不移强化现场管控，因地制宜实现降本增效”是项目部坚持的管理思路。根据包头地区火电厂较多，粉煤灰资源丰富、价格低、质量优的实际情况，项目部通过优化配合比，增加粉煤灰用量，在保证质量的前提下实现降本增效。在土方运输时，通过优化路基运输线路，为二分部83.9万立方米填筑土和三分部84.1万立方米填筑土缩短了较大运距，以精管、细算实现增收目标。　　管理提升树誉草原—— 　　项目部始终坚守“质量是百年大计，安全是工作底线”的理念，将质量和安全放在重要位置，严格落实中国中铁、中铁上海局关于质量、安全的相关工作要求，努力提升项目管理水平。　　“施工生产容不得一丝马虎，我们一定要确保所有机械设备‘不带病上岗’，切实保障作业人员生命安全。”项目部严格落实“三检制”“旁站制”“领导带班制”等制度，项目安全总监唐波带领安全和环境保护部、物设部、技质部等相关部门人员，做好架桥机、龙门吊、塔吊等设备专项安全检查工作，并以“零容忍”的态度抓实抓细各项作业流程，使项目连续实现“安全年”目标。截至今年9月，项目部累计开展安全专项检查230余次，并通过下发专项检查通报、分析安全隐患产生原因、整改销号、生成检查问题库等措施形成闭环管理。　　项目部坚持标准化管理，以高质量施工树誉草原。2023年8月17日，国铁集团工程监督局、蒙冀公司及呼和浩特、北京、沈阳、太原、济南、哈尔滨六大监督站联合组织的包银高铁开工以来层次最高、参加单位最多的路基标准化施工现场观摩会在中铁上海局标段成功举办，来自包银和集大铁路项目的设计、监理、施工等30多家单位100余人参加，项目标准化管理和取得成效得到与会代表一致好评。截至目前，项目业主单位、地方政府先后20余次组织有关人员到中铁上海局标段观摩交流。　　内蒙古市场是公司的新开市场，项目部立足在建推动属地化发展。项目部党组织与属地各单位共同开展“不忘初心绘蓝图筑梦包银立新功”“草原大地党旗红”等党建联建、警企共建和纪企共建活动，打造了包银高铁项目党建特色品牌。主动帮助周边村镇开展危房治理、道路修缮、防洪沟渠清理、疫情防控、庄稼抢收、爱心助学、敬老慰问等工作，先后参与铁路抢险14次，用实际行动践行央企社会责任担当，取得铁路信用评价1.1的加分。　　良好的施工信誉及党建品牌助力区域经营“开花结果”，项目部之后又中标包头站站房改造工程、包头西站区综合整治工程等项目，金额达1.04亿元。@国资小新

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#大国基建看央企# 【包银高铁乌海黄河特大桥合龙贯通】10月9日，中国中铁参建的包银高铁乌海黄河特大桥合龙贯通。该大桥全长2190.79米，采用斜拉桥跨越黄河，主跨310米，是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁。据了解，包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，其中内蒙古段402公里，设计时速250公里。全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由目前6个多小时缩短至2个小时。

想进中铁？这些学校和专业你得知道！ 𐟚‚ 中铁偏好的学校名单 𐟎“ 本科：兰州交通大学（1482人）、石家庄铁道大学（798人）、华东交通大学（749人）、大连交通大学（726人）、西南交通大学（340人）、石家庄铁道大学四方学院（230人）、北京交通大学海滨学院（194人）、北京交通大学（186人）、中南大学（129人）、兰州博文科技学院、西南交通大学希望学院等。 𐟎“ 专科：吉林铁道职业技术学院（2423人）、郑州铁路职业技术学院（2359人）、西安铁路职业技术学院（2224人）、黑龙江交通职业技术学院（2221人）、包头铁道职业技术学院（1958人）、哈尔滨铁道职业技术学院（1890人）、湖南高速铁路职业技术学院（1856人）、天津铁道职业技术学院（1213人）、柳州铁道职业技术学院（1183人）、河北轨道运输职业技术学院（1113人）、湖南铁道职业技术学院（1090人）。 𐟚‚ 中铁偏好的专业名单 𐟎“ 本科：交通运输（1042人）、电气工程及其自动化（835人）、土木工程（705人）、车辆工程（627人）、机械设计制造及自动化（487人）、轨道交通信号与控制（396人）、物流管理（319人）、交通工程（306人）、通信工程（289人）、自动化（243人）、铁道工程（217人）、机械电子工程（180人）。 𐟎“ 专科：铁道机车运用与维护（5164人）、铁道交通运营管理（4633人）、铁道工程技术（2703人）、铁道车辆技术（2402人）、动车组检修技术（2369人）、铁道供电技术（2157人）、铁道信号自动控制（2035人）、城市轨道交通运营管理（1637人）、高速铁路综合维修技术（1220人）、城市轨道车辆应用技术（974人）、高速铁路施工与维修（970人）、铁道通信与信息化技术（965人）。

铁路系统高考志愿专业选择指南 𐟚† 选择铁路系统相关的高考志愿专业，可以让你在未来的职业生涯中占据有利位置。以下是一些建议和相关信息，帮助你做出明智的选择。铁路系统高考专业选择 𐟚‚ 铁道部直属院校中铁五帅：包括同济大学（985）、东南大学（985）、中南大学（985）。交通四将：北京交通大学（211）、西南交通大学（211）。本科院校石家庄铁道大学、兰州交通大学、大连交通大学。华东交通大学。专科院校郑州铁路职业技术学院、武汉铁路职业技术学院。哈尔滨铁道职业技术学院、黑龙江交通职业技术学院。辽宁铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院。石家庄铁路职业技术学院、西安铁路职业技术学院。湖南铁道职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院。柳州铁道职业技术学院、昆明铁道职业技术学院。湖北铁道运输职业学院、河北轨道运输职业技术学院。南京铁道职业技术学院、武汉铁路桥梁职业学院。吉林铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院。天津铁道职业技术学院、新疆铁道职业技术学院。陕西铁路工程职业技术学院、山东职业学院。湖南高速铁路职业技术学院、广州铁路职业技术学院。安徽交通职业技术学院、四川铁道职业技术学院。山西铁道职业技术学院。特别提醒 ⚠️ 这些院校并非所有专业都与铁路有关，因此选择时要特别注意选择铁路相关专业，才能有机会进入铁路系统！推荐专业 𐟌Ÿ 铁道运输类：包括铁道交通运营管理、铁道信号自动控制、动车组检修技术、铁道供电技术、高速铁路施工与维护等。城市轨道交通运营管理、城市轨道交通通信信号技术、铁道通信与信息化技术、城市轨道交通机电技术、铁道机车运用与维护、铁道车辆技术、城市轨道车辆应用技术、城市轨道交通车辆制造与维护、供用电技术、城市轨道交通供配电技术、城市轨道交通工程技术、铁道工程技术、高速铁路综合维修技术、铁路物流管理。通过以上信息，希望能帮助你在高考志愿选择时做出明智的决策，开启一段充满挑战和机遇的铁路职业生涯！𐟚„

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