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合和实业有限公司新上映_合和实业是合法吗(2024年11月抢先看)

内容来源：小天才网络所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

合和实业有限公司

1【富商把虎门大桥无偿捐给国家？揭晓！】原创毒舌张祖富 2024年10月07日虎门大桥是中国最繁忙的大桥之一。 1 自1997年开通以来就成为连接珠江口两岸的交通大动脉。按照原来的设计，虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，但实际单日最高车流量近20万辆次，巅峰时期的客流量也达到10万辆左右每日。而目前虎门大桥的单次通行收费标准是40块钱，这意味着虎门大桥巅峰时期每天入账金额就在300万元到400万元之间，年营收超过10个亿。这真正的是行走的运钞机！虎门大桥当初在建设的时候，总投资也只不过是30亿元左右，而至今为止已经收了27年，早就赚得盆满钵满。不过对于这么赚钱的一座大桥，坊间却有一个传言。据说虎门大桥的投资方之一，也就是香港的爱国商人胡应湘先生当初在投资虎门大桥的时候曾经做过承诺，只要收回成本就无偿将虎门大桥捐给国家。到了2005年，虎门大桥正式撤销收费站，跟高速公路直接连通在一起。也正因为如此，很多人都说胡应湘履行了当初的承诺，确实把虎门大桥无偿捐给国家了。但事实果真如此吗？我们不妨来看一下广东虎门大桥的股权结构。从公开资料来看，目前虎门大桥有6个股东。第一大股东是新澳虎门有限公司，占股36%。第二大股东是越秀（中国）交通基建投资有限公司，占比22.78%。第三大股东是广东省公路建设有限公司，占股15%。第四大股东是广州市番禺交通建设投资有限公司，占股11.11%。第五大股东是东莞发展控股股份有限公司，占股10.11%。第六大股东是广州市穗桥发展有限公司，占股5%。在这六大股东当中，包括广东公路建设，番禺交通建设，东莞发展控股都可以从公开资料找到具体的控股股东，他们都是广东各市的国资，三个国资占股加起来总共是36.22%。剩下的第一大股东，第二大股东，还有第六大股东我们并没有找到详细的工商资料。但综合一些渠道信息来看，目前可以确定的是第一大股东新澳虎门有限公司注册地位于维京群岛，是一家离境公司。另外越秀（中国）交通基建投资有限公司由越秀交通基建有限公司100%控股，而越秀交通基建有限公司是一家香港企业。剩下广州市穗桥发展有限公司也没有找到详细的工商资料，大概率也是一家境外公司，至于在哪注册没有找到详细的资料。综合虎门大桥的股东信息可以明确，目前境外企业控股比例至少达到58.78%以上，在股权上占了大头。至于这些境外企业背后的控制人是谁，我们没有找到详细的资料，无法下定论。但结合之前虎门大桥的投资方实际情况来看，第一大股东新澳虎门有限公司大概率应该是胡应湘旗下的企业。由此推断，胡应湘并没有将虎门大桥无偿捐给国家，目前可能还是虎门大桥的最大股东，每年仍然可以从虎门大桥分到可观的利润。 2 看到这很多网友可能就愤怒了，胡应湘这是不是忽悠人？怎么能说话不算话，不履行当初的承诺呢？其实这也不能完全怪胡应湘，毕竟胡应湘的背后是一家集团，他们也要经营，他们也要养活旗下的员工。而且对胡应湘先生来说，捐是情分，不捐是本分。对于虎门大桥，胡应湘先先生可以说已经是很厚道了，如果没有胡应湘先生，就没有虎门大桥，或者说虎门大桥会晚很多年才建设。而且胡应先湘生对大陆的贡献远远不只虎门大桥，还有很多基础设施在早期大陆没钱的时候都是由他们投资的。说到虎门大桥的投资，我们得先来说下广深高速公路。早在1978年广东就酝酿要建设广州到深圳的高速公路，也就是广深高速。但是当时广东刚改革开放，压根就没钱，在1978年的时候，广东省对公路建设和养护的投入仅有600多万元。而建设广深高速要投入多少钱呢？至少达到上百亿，光靠广东的投资根本无法启动。到了1981年，广东提出了“贷款修路、收费还贷”的设想并引进外资投入交通基础设施建设。在这种背景之下，广东省跟胡应湘旗下的香港合和实业有限公司签署合约，其中广东省交通集团控股52%，香港合和实业有限公司占据48%股份。但签完合同之后在长达7年时间里面都没有动工，因为大陆确实没钱，直到1987年广深高速才开始动工。而且在动工的过程当中也一度出现过缺资金，实际的投资比预想的额度要大。这时候胡应湘先生就来往香港和大陆之间积极寻找资金，最后获得了汇丰银行8亿美元的贷款才使得广深高速公路的建设能够继续推进，广深高速也在1994年试运行，1997年正式通车。在广深高速路建成之后，很快就出现拥堵，这时候广东就考虑建设深圳经广州到珠海的高速公路，在这种背景之下，虎门大桥就被单独拿出来立项。在虎门大桥建设的初期，由广东交投集团牵头，负责70%的融资，剩下的30%由胡应湘先生投资。但至于后来双方真实的资金投入多少，我们并没有找到具体的信息，应该是香港有些资金又投入了进来，所以才导致股权发生变化。正因为有香港这些爱国商人资金的投入，所以才让广深高速以及虎门大桥顺利推进。 3 当然除了交通之外，胡应湘先生在广东的投资还有很多。早在1980年的时候，胡应湘联合李嘉诚、李兆基、郑裕彤、冯景禧、郭得胜等共同投资1.25亿美元在广州投资建设五星级酒店，也就是中国大酒店。中国大酒店于1984年建成投入使用，但在2004年合约到期后，胡应湘等众多香港富商履行合约把酒店捐出，将酒店所有权完全交给了广州市政府。而在建设中国酒店的过程当中还有一个插曲，当时大陆的基础设施比较落后，五星级酒店建成之后经常出现缺电。为了解决这个问题，1984年，胡应湘投入几十亿元在东莞的沙角建设电厂，其中沙角B厂全部为个人出资， B厂也在十几年之后无偿捐献给东莞。后来胡应湘又投资155亿元建设沙角C厂，巅峰时期沙角电厂贡献了珠三角很大一部分电力，这对于促进珠三角制造业起到了非常关键的作用。当然除了我们所提到的这些项目之外，胡应湘先生在大陆的投资还有很多，尤其是珠三角很多基础设施都有他的贡献，包括深圳的皇岗口岸也是胡应湘建设的。再比如世界工程港珠澳大桥当初也是胡应湘先生最先提出的，他还设计出了方案。为了推动珠三角基础设施的建设，胡应先先生前后投入的资金至少达到500亿。 500亿放到现在都是非常大的一笔数据了，更何况是在上世纪八九十年代？最关键的是，胡应湘先生早期也是靠房地产起家的，在上世纪70年代，他已经是香港顶级的富豪，比李嘉诚还有钱。当时香港的房地产行业也非常繁荣，包括后来内地房地产产业也发展非常迅猛，很多人都靠房地产积累了大量的财富。比如李嘉诚当初的财富比不过胡应湘先生，但后来他凭借在房地产行业的精准投资积累了大量的财富，也一并超过了胡应湘。在这我们不妨做一个假设。假如当初胡应湘先生没有将大量的资金投入到珠三角的基础建设当中，而是将这些钱投入到房地产行业，他的财富会不会比现在翻几倍甚至几十倍？但胡应湘先生是一个非常有情怀的人，他觉得钱就应该投入到一些利国利民的事情上。所以即便房地产更赚钱，但他也更愿意把钱投入到珠三角的一些基础设施当中，甚至在回收成本之后，将部分基础设施直接捐给了国家，这是何等的情怀？所以大家不要再纠结胡应湘先生有没有把虎门大桥无偿捐献给国家，他能够做的已经很多了。另外虎门大桥30年期的经营期限马上到期，到期之后我估计胡应湘大概率会履行承诺退出虎门大桥的经营权。只不过虎门大桥又准备扩建了，扩建之后收费年限会进一步延长，延长收费之后，那就跟香港众多企业没啥关系了。

90年代，香港富商斥巨资建成了虎门大桥，他豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均300万过路费，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他后悔了吗？ ? ? ? 胡应湘，这位香港著名的企业家和社会活动家，他对中国的贡献永载史册。 ? ? ? 1935年，胡应湘生于香港，父亲胡忠视教育为重，给了胡应湘最好的学习环境，在父亲的悉心教导下，胡应湘学习刻苦，志向远大。 ? ? ? 20世纪50年代，胡应湘赴美国普林斯顿大学攻读土木工程硕士学位，在美求学期间，他接触到世界一流的工科教育资源，开阔了视野。 ? ? ? 海外生活也让他深刻体会到了中国与发达国家的差距，于是立志回国发展科技，推动中国现代化。 ? ? ? 1958年，胡应湘回到香港，当时香港经济发展蓬勃，而内地仍面临着许多困难，胡应湘决心发挥自己的专业知识，为国家建设贡献力量。 ? ? ? 1972年，他创建了合和实业有限公司，将其打造成香港知名的地产企业。 ? ? ? 胡应湘敏锐地意识到，要推动国家发展，基础设施建设尤为关键。 ? ? ? 1992年，在他倡议和资助下，虎门大桥正式动工建设，为确保工程质量，他组织海内外专家进行设计和施工，经过5年时间，这座连接广州与东莞的桥梁终于建成。 ? ? ? 虎门大桥是当时中国单项投资最高的桥梁工程，总投资高达30亿元人民币。 ? ? ? 在落后时期，政府难以承担这样大规模的投资，正是胡应湘的慷慨解囊，这项对地区发展意义重大的工程才得以实现。 ? ? ? 桥梁建成后，胡应湘放出豪言：“等收回成本30亿，我就把这桥捐给国家！” ? ? ? 结果这座桥梁的收益远超预期，日均过桥费300万元，每年过桥收入超过10亿元，面对如此可观的收入，胡应湘丝毫不为所动，依然恪守诺言，将桥梁捐给国家。 ? ? ? 胡应湘不仅成功创业，也积极投身公益事业，他向多所内地高校捐资助学，还在广州建立医院和实验室，每逢灾荒，他都慷慨解囊。 ? ? ? 累计下来，他在教育和医疗领域的公益投入超过2亿元人民币。 ? ? ? 后来，胡应湘提出建设伶仃洋大桥，进一步推动区域合作，为实现这一宏伟蓝图，他组织各方专家开展论证和设计，即使面临重重困难，他也毫不放弃。 ? ? ? 胡应湘不仅在工程和商业领域有卓越建树，他还十分重视艺术文化事业的发展，他热衷书画和诗词，深得文人墨客的喜爱。 ? ? ? 很多艺术家经常受邀到他位于深山里的别墅，一起吟诗作画，品茶论道。 ? ? ? 胡应湘对传统文化的热爱，也体现在他对香港文化古迹的保护上，他慷慨解囊，资助修缮八间客栈等历史建筑，让它们得以完好保存，成为香港难得的文化瑰宝。 ? ? ? 胡应湘不仅关注物质文明的发展，也十分注重精神文明建设，他笃信佛教，经常到寺庙布施，修建水井等设施。 ? ? ? 他认为精神信仰能让人心境平和，有利于社会进步，在商界打拼多年，胡应湘也时刻警示自己不要被名利迷惑，要心存善念，行善积德。 ? ? ? 胡应湘用毕生精力报效祖国，他将商业成功同国家发展紧密结合，以先富带动后富，以身作则践行社会责任。

BOT模式：私人资本参与公共建设的秘诀 BOT（Build-Operate-Transfer，建设-运营-转让）模式是一种独特的合同模式，它允许私营企业参与公共基础设施的建设和运营。这种模式通常应用于公路、学校、医院等项目，旨在通过私人资本和专业知识来加速基础设施建设，同时减轻政府的财政压力。在BOT模式下，私人公司负责项目的建设和运营，并在合同期满后将项目转让给政府或公共部门。这种模式确保了项目的租赁期限明确，私人公司负责维护和运营，最终归还给政府。政府在这个过程中始终保持监管，风险则由政府和私人机构共同分担。中国第一个BOT基础设施项目是1984年由香港合和实业公司和中国发展投资公司等承包商在深圳建设的沙头角B电厂。这个项目不仅吸引了私人资本，还提高了公共服务的效率和质量。 BOT模式的优势在于它能够充分利用私人企业的专业知识和资源，同时确保公共服务的连续性和稳定性。这种模式在各种项目中被广泛使用，成为公共基础设施建设的一种重要方式。

点赞！90年代香港富商胡应湘，投资30亿建虎门大桥。这座桥日均进账400万，一年就有超过10亿元的收入。可他却将这座桥的成本收回之后，将桥捐给国家。这并不是他做的唯一一件慈善事业，网友：他是企业家们的模范！ ⠊自建国之后，我们国家一直在致力于去发展基建。但当时我们国家刚刚遭受过重创，整个国内还是处于恢复经济中。 ⠊很多重大项目，可能并没有充足的资金去进行启动。在这种情况下，就需要我们国家的实业家去进行投资。 ⠊在广州境内有一座跨海大桥，连接了广州市南沙区以及东莞市虎门镇。在1981年6月份的时候，广东省公路建设公司与香港合和中国发展有限公司，一同签署了关于建设虎门大桥高速公路的意向书。而在1991年5月份的时候，虎门汽车渡口竣工运营。 ⠊但是很快却出现了问题，那就是运力不足。针对于这一点，广东省政府便紧跟着推出了虎门大桥项目。 ⠊在得知这一消息之后，香港实业家胡应湘便立刻进行了投资建设。1992年10月28日的时候，虎门大桥动工开始建设。 ⠊直到1997年5月1日的时候，虎门大桥试通车，在6月9日的时候则正式开通运营。在这座大桥上，胡应湘投入了巨额的资金。正因为这一点，他曾放出豪言称等收回大桥的成本之后，就会将这座大桥捐赠给国家。 ⠊但是当后来这所大桥日均进账400万，一年能够收入超10亿的时候，所有人都开始质疑胡应湘不会选择这么大的利益。 ⠊毕竟作为商人是以牟利为生，但是就在所有人这样认为的时候，胡应湘却选择将虎门大桥的经营权，全部转交给了广东省交通集团。 ⠊或许会有人认为胡应湘是在作秀，但这不仅仅是胡应湘做的唯一一件公益事业。在广州省境内第一条连接广州市，东莞市以及深圳市的高速公路，也就是简称广深高速公路，这条高速公路正是由胡应湘进行投资建设。 ⠊而我们国家所出现的第一家中外合作大型五星级酒店，中国大酒店的建设也有胡应湘。这所大酒店是胡应湘与其他五大财团共同联手，一起投资了1.25亿美元新建的酒店。作为建筑师出身的胡应湘，不仅亲自为大酒店的新建地点挑选，同时还亲自设计了整间酒店。 ⠊开业短短9年的时间里，中酒便已偿还了本息。之后在短短20年的时间里更是累计营业收入了70多亿元，利润更是高达30多亿元，上交给国家利税八亿多元。而就是这一座收入不菲的酒店，却在20周年的时候，归收给了广州市政府。 ⠊在截止到2006年年底的时候，由胡应湘成立的合和实业就已经市值约为244亿港元。他为整个香港的经济繁荣做出了非常巨大的贡献，同时在泰国的运输业，印度以及巴基斯坦的电力业方面都均有建树。 ⠊他本人更是非常热爱祖国，热爱自己的家乡。在中国改革开放之后，他是第一批进入大陆进行投资的香港实业家。 ⠊他所在国内投资的项目，不仅仅包括了广州中国大酒店，广深高速公路以及虎门大桥。在广珠高速公路，广州东南西环高速公路以及其他项目中均有胡应湘先生的身影。 ⠊除此之外，胡应湘先生虽然是一位出名的富豪，但是在日常生活中确实非常的简朴。而且对于子女的管教也是非常的严格，他从来不会因为自身的家庭财富，而去放纵子女挥霍人生。同时在香港特区政府的一些基建政策上出现的事物，他也大胆的敢于批评。 ⠊除了在我国的基建事业上，他非常的关心。在其他方面的公益事业上，他都投下了巨大的精力以及金钱。 ⠊他在内地总投资超过了510亿人民币，在改革开放之后的20多年时间里，凡是涉及到了内地以及香港合作的主要发展计划，都能够看到他的身影。 ⠊胡应湘的精神激励着无数人，他的爱国精神更是鼓舞着无数人。作为一名富商，他的最大心愿就是看到祖国越来越繁荣昌盛。他用自己的实际行动，向我们展示了什么叫爱国主义，更向我们展示了什么叫企业家精神。 ⠊有人拿他的身家去与李嘉诚等一些香港富豪去进行比较，会发现他的身家远远低于很多的香港富豪。但他之所以会低于这些富豪，是因为他将更多的资产，都投入到了内地建设。 ⠊如若做个假设，他将在内地投入的500多亿元全部投入到房地产。相信他将会赚到更多的钱，但是他却并没有选择这样做。 ⠊他将自己更多的资产投入到内地建设上，对此并不感觉到后悔。之所以会做出这一项选择，源于他对祖国的热爱，源于他对自己家乡的热爱。 ⠊他将祖国和人民的利益始终放在了第一，清楚的意识到赚钱并不能局限于个人赚钱，应该带动着整个国家和人民赚钱。 ⠊而想带着国家和人民赚钱，那么就应该去推动基层建设。所以才会选择在我国基层建设上投入巨额资金，他的爱国精神永远值得我们去学习。 #我要上热门#

90年代，香港富商胡应湘斥资30亿元承建了虎门大桥，他信誓旦旦地承诺：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对源源不断的巨额财富，他真的会实现承诺吗？在珠三角的蓝天下，一个看似疯狂的梦想在1987年悄然萌芽。香港商人胡应湘，这个被誉为"东方的梦想家"的男人，抛出了一个惊世骇俗的计划：修建一条连接广州和深圳的高速公路。这个想法一经提出，立刻掀起了轩然大波："简直是痴人说梦！" 质疑声、嘲笑声此起彼伏。然而，面对铺天盖地的否定，胡应湘不仅没有退缩，反而做出了一个更加惊人的承诺：他要将高速公路的收入全部给国家！这个豪言壮语在当时听来简直像是天方夜谭，但胡应湘的眼神中闪烁着坚定的光芒。 1935年，胡应湘降生在一个显赫的家族。他的父亲是纵横香港车水马龙的"的士大亨"。小胡应湘本可以在金色摇篮中安逸度日，但他选择了一条不同寻常的路。年轻的胡应湘远赴重洋，在普林斯顿大学的校园里，他不仅汲取了先进的知识，更拓宽了眼界。当他满怀抱负回到香港时，所有人都以为他会接手家族事业。然而，胡应湘再次出人意料。他毅然决然地踏上了创业之路，成立了合和实业公司。 1978年，改革开放为这片沉睡已久的土地注入了新的活力。胡应湘仿佛嗅到了机遇的气息，毅然决然地成为了第一批进入内地市场的香港企业家。回到1987年，胡应湘的广深高速公路的构想应运而生。这个计划之大胆，连很多政府官员都觉得不可思议。 "我们连普通公路都修不好，怎么可能建高速公路？"一位官员曾这样质疑。面对重重阻力，胡应湘率领团队踏上了一条充满挑战的征途。缺乏经验、资金紧张、技术落后......每一个困难都像一座大山，压在他们身上。有一次，工程进行到关键时刻，突然遇到了地质问题。专家们都束手无策，工程陷入了停滞。就在这时，胡应湘亲自带队，日夜不停地研究解决方案。 "我们不能放弃！"胡应湘对疲惫不堪的团队说，"这条路不仅是我们的梦想，更是整个珠三角的希望！" 他甚至在工地上搭起了帐篷，与工人们同吃同住。最终，在他的带领下，团队找到了创新的解决方法，工程得以继续推进。 1990年，一个划时代的工程项目终于画上了圆满的句号。这条公路不仅缩短了广州和深圳之间的距离，更成为了中国现代化的一个重要标志。胡应湘也以实际行动践行了他的诺言。将这条凝聚了无数心血的现代化道路的经营权，无条件地移交给了国家。这一举动让所有人都惊呆了，也让胡应湘赢得了"诚信企业家"的美誉。但胡应湘并没有就此止步。1992年，他又开始了一个更具挑战性的项目：虎门大桥。这项雄心勃勃的工程——一座跨越浩瀚珠江口的巨型大桥，曾被众多业内专家视为天方夜谭。它所面临的技术挑战和工程难度，让许多人对其实现可能性持怀疑态度。强风、深水、软土......每一个困难都足以让普通人望而却步。果然，在修建过程中，困难接踵而至。有一次，在施工最危险的阶段，一场突如其来的台风袭来。眼看着几个月的工作成果可能毁于一旦，胡应湘毅然决然地登上了摇摇欲坠的桥墩。 "如果我们现在放弃，就永远不可能成功！"他在狂风暴雨中大声喊道，亲自指挥抢险。 1997年，经过多年的艰苦努力和不懈奋斗，虎门大桥傲然屹立于珠江之上，正式向公众开放。这座大桥不仅改变了珠江三角洲的交通格局，它的成功建设，标志着中国桥梁工程技术达到了一个新的高度。同样，胡应湘再次履行承诺，将大桥的经营权无偿移交给了广东省交通集团。多年后，当人们回首胡应湘的传奇人生，看到的不仅是一个创造财富的商人，更是一个有理想、有担当、敢于创新、勇于奉献的时代先驱。他用实际行动诠释了什么是"言出必行"，什么是"家国情怀"。参考信源：人民网《爱国商人胡应湘：广州花都是投资兴业的热土》

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？胡应湘是香港有名的富豪，1969年，他成立了合和实业，短短三年内，公司就成功上市，一跃成为香港地产五虎之首。 1997年，胡应湘迎来了他商业生涯中最具挑战性的项目—虎门大桥。这座连接广州和东莞的跨海大桥，总投资高达30亿元。当时，很多人都认为这个项目风险太大，劝胡应湘三思。然而，胡应湘却有着自己的考量，他对记者说:虎门大桥不仅仅是一个商业项目，更是一项造福民生的工程。我相信，只要我们用心建设，一定能为珠三角地区的发展做出贡献。更让人惊讶的是，胡应湘还做出了一个惊人的承诺:一旦收回成本，就将大桥无偿捐献给国家。这个决定在商界引起了轩然大波，很多人都认为胡应湘是在自断财路。面对质疑，胡应湘淡然一笑:赚钱固然重要，但能为国家发展做贡献，这份荣誉比金钱更有价值。虎门大桥建成后，果然如胡应湘所料，成为了珠三角地区的交通枢纽。大桥日均收入400-500万，年收入超过10亿元。然而，此时胡应湘当时的承诺就被人扒了出来，很多人表示，这可是一个年收入10亿的金矿，胡应湘肯定不会放手了。令人没想到的是，2005年，在收回30亿投资后，胡应湘兑现诺言，将虎门大桥无偿捐献给国家。这一举动在社会上引起了巨大反响，人们纷纷赞叹胡应湘的诚信和担当。胡应湘回应道:金钱固然重要，但能为国家发展尽一份力，这种成就感是无价的。我希望通过自己的行动，能够影响更多的企业家，为祖国的建设贡献力量。胡应湘的这种独特的投资理念和商业模式，在业界被称为BOT模式:投资建设-经营回本-转让国家。 30年来，他在内地的总投资高达510亿元，涉及多个重大基础设施项目。而每一个项目，他都坚持在收回成本后无偿捐出。这种做法在香港商界引起了不小的争议。有人赞叹胡应湘的大义，也有人质疑他的商业头脑。一次酒会上，一位香港富商忍不住问道:胡先生，您这样做不觉得太吃亏了吗? 胡应回答:在别人眼里，这或许是吃亏。但在我看来，这是一种双赢。企业获得了合理的回报，国家得到了急需的基础设施，老百姓享受到了便利。这不正是企业应尽的社会责任吗? 这番话让在场的商界人士陷入了沉思。胡应湘的理念，无疑为商人这个群体树立了一个新的标杆。然而，胡应湘的成功并非一帆风顺。在投资内地初期，他也曾面临诸多挑战。当时的内地，无论是法律制度还是市场环境，都还不够成熟。很多香港商人对此望而却步，有些甚至公开批评胡应湘的决策。面对这些质疑和压力，胡应湘始终保持着坚定的信念。他常常对员工说:我们不仅仅是在做生意，更是在为祖国的发展贡献力量。只要我们坚持初心，终会有收获的那天。事实证明，胡应湘的远见卓识是正确的。随着改革开放的深入，内地的投资环境日益改善，他的投资也开始获得丰厚回报。更重要的是，他的项目为内地的经济发展做出了巨大贡献。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？ ⠊日入400万，三年就能收回30亿的成本，虽然在极短的时间内就能完成收回成本的任务，但如果不把这座桥捐给国家的话，后面将会是无尽的财富。 ⠊当时在建造这座桥时，胡应湘也没想到国内经济能发展这么迅速，所以直接“口出狂言”只要收回成本就将虎门大桥还给国家。 ⠊如今虎门大桥的收益情况大家有目共睹，于是民间也开始讨论胡应湘到底会不会把这块香饽饽拱手让出去。有人说了，哪怕胡应湘不把桥捐给国家也情有可原，因为那是他花钱建造起来的，是属于他的东西。 ⠊但有人却看热闹不嫌事大，表示胡应湘只要不把桥捐给国家就是不信守诺言，他就是自私自利，贪图大桥的高收益连自己的信用都不要了。 ⠊那么这个胡应湘到底是何许人也？当初他为什么要帮助国家建造大桥，最终又有没有将这座桥捐给国家呢？ ⠊胡应湘其实不是大陆人，他出生于中国香港，在家人的支持和自己的努力下考上了美国的普林斯顿大学，毕业十一年便创办了自己的公司——合和实业。 ⠊不得不说胡应湘非常有经商头脑，他创办的合和实业经营十分成功，短短几年时间就成功实现上市，到了2006年就已经达到市值244亿港元的成就。 ⠊合和实业主要业务就包括建筑业，这也是胡应湘选择为祖国大陆建造一座桥的原因。 ⠊有人会问了，胡应湘这样一个成功的香港人士为什么会愿意给大陆建造大桥呢？ ⠊实际上，胡应湘的祖籍是在广东广州，他对祖国大陆有着深厚的情感，一直以来都非常希望能为祖国大陆尽自己的微薄之力来做好建设。 ⠊上世纪九十年代，我国大陆的经济发展状况和香港几乎是没法比的。那时的香港已然晋升成为“亚洲四小龙”，经济增长速度非常之快，但广州却还没有能力建造这样一座大体量的桥。 ⠊但胡应湘看中了广州的发展潜力，表示自己愿意出资来为广东建造这样一座桥，连接广州和东莞。 ⠊为了修建这座桥，胡应湘花费了30亿元，并且建桥全过程都由合和实业来把关，1992年开始建造，短短五年时间就可以投入使用了。 ⠊都说交通是发展经济的关键因素，虎门大桥的建设成功，迅速带动了广州和东莞两地的发展，改变了广东的交通、经济发展格局。 ⠊虎门大桥的收益也随着广东的经济发展而发展，越来越多的车在此通行，收益最高时一天之内就能收入四百万元。 ⠊但当初在决心投资建设虎门大桥的时候胡应湘就说了，只要这座桥收回成本三十亿元，他就立马把这座桥捐赠给中国。 ⠊短短三年时间，虎门大桥真的做到了，那么胡应湘有没有说到做到呢？ ⠊2008年，胡应湘旅行了自己的诺言，把虎门大桥捐赠给了国家，为国家大陆的发展真正做出了贡献，也向人们展现了他的大格局。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？胡应湘是名声名显赫的香港地产大亨，他出生在香港一个普通家庭。祖籍广东的他，自幼展现出过人的聪明才智，年仅16岁便被普林斯顿大学录取，主修土木工程。胡应湘的学术背景为他后来的职业生涯奠定了坚实的基础。从普林斯顿毕业后，他没有选择在美国发展，而是回到了香港，接管了父亲留下的小型建筑公司。在胡应湘的带领下，这家名为“合和实业”的公司迅速成长为香港最大的地产公司之一，胡应湘的个人财富和社会影响力也随之水涨船高。在1990年代，香港经济迅猛发展，但与此同时，城市的交通需求也迎来了前所未有的挑战。位于这个繁华都市中心的地产巨头胡应湘，凭借其敏锐的商业洞察力，意识到了改善交通连接的迫切需要。胡应湘提出的跨越澎湖海峡的虎门大桥，不仅是一座桥梁，更是一个连接两岸、带动经济发展的宏伟梦想。这个梦想在众人眼中却似乎过于狂妄。在1990年代的香港，任何一项超过数十亿投资的基础设施项目都被认为是一个巨大的风险。尽管如此，胡应湘的决心未曾动摇。他坚信，这座大桥能够成为香港未来发展的关键。他投入了自己几乎所有的流动资金，甚至冒着个人财富和公司未来的巨大风险，承担起了这一创举。胡应湘亲自选定了大桥的工程地点，决定将桥梁的两端定位在香港的最南端和广东省的北部。这一地理位置的选择是经过深思熟虑的，它需要满足技术上的可行性，还要兼顾未来的交通流量和经济效益。设计团队在他的领导下夜以继日地工作，绘制出了大桥的初步设计草图。建设现场是一片忙碌的海洋。巨大的机械设备和数以千计的工人填满了整个施工区域。尽管面对着几乎不可能完成的任务，胡应湘却展现出了非凡的领导力。他不仅亲临前线监督建设，还确保每一个环节都达到最高的质量标准。桥面的双层设计是当时的一大创新，它的上层供汽车行驶，下层则预留给了未来可能建设的轻轨系统。随着工程的推进，资金的压力开始显现。胡应湘不得不多次向银行申请贷款，并通过出售部分地产资产来维持现金流。在多次筹资会议上，他面对众多质疑和阻碍，坚定地表示：“这座大桥是我们这一代人的责任，我们不能因为眼前的困难而放弃未来的希望。” 施工期间，大桥不止一次地遭遇了自然和人为的重大挑战。台风、不稳定的地质条件以及施工事故频发，每一个问题都可能导致整个项目的失败。在一次台风过后，胡应湘亲自站在狂风残破的工地上，指挥工人们进行紧急修复工作。他的坚持和决心逐渐赢得了团队的尊敬和支持，大家都被他对这个项目的执着和热情所感染。经过数年的不懈努力，1997年，虎门大桥终于建成。这一天，胡应湘站在大桥上，眺望着初次开通的车流，内心充满了无比的自豪和满足。他知道，这座桥不仅是自己职业生涯的巅峰之作，更是对社会的巨大贡献。大桥的成功证明了他的远见卓识，还为香港和内地之间建立了一个重要的交通纽带。随着大桥的开通，两地的交通与经济交流日益频繁，大桥迅速成为了连接香港与内地的关键枢纽。成千上万的车辆和行人每天通过这座桥梁，它不仅极大地缓解了交通压力，也促进了两地的经济和文化交流。胡应湘的名字因此被铭记在了香港乃至世界的桥梁建设史册上，成为了不朽的传奇。虎门大桥一经开通，即成为连接香港和内地的重要通道，每天的过路费用为胡应湘带来了巨大的经济收益。面对每年超过10亿元的收入，胡应湘的诺言——将大桥捐献给国家——似乎成为了一个悬而未决的问题。在收回所有成本后的2005年，胡应湘在一次盛大的新闻发布会上宣布，他将虎门大桥无偿捐赠给国家，兑现了自己多年前的承诺。这一行为证明了他的商业智慧，更展示了他的社会责任感和爱国情怀。

90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？香港富商可以说非常多，胡应湘也是其中一个，不过，他的发家在很大程度上也是依靠他自己，他是非常有经商头脑和投资眼光一个人。他在毕业多年后创办了第一家属于自己的公司，合和实业，因为当时时代的春风才开始吹起，整个国家在建筑上进行大变革似乎是势在必行的事情。而胡应湘也很好抓住了这个机会，成立了一家公司，其经营范围更是涉及到了多个方面，乘着时代的东风，再加上胡应湘的头脑，公司的的发展速度还是非常快的，没用几年时间就已经到了要上市的程度。这对于胡应湘来说是个非常好的消息，但胡应湘并不满足于在香港发展，虽然他在香港长大，但因为他祖籍在广东，所以对祖国大陆还是非常有感情的，更为重要的是，大陆也有了高速发展的苗头。而当时的广东的很多城市发展已经有了清晰的规划，俗话说得好要想富先修路，虽然这些城市的地理位置非常好，但彼此之间的距离却也成为了需要考虑的一大因素。为了解决这个问题，不少人想了不少主意，只可惜都不能够很好地解决问题，胡应湘就是在这个时候站出来的，表示愿意出钱修一座桥，而这座桥可以连接广州和东莞。如果他只是负责其中一小段的话，也能够理解，然而现在他要全部负责的话，所需要花费的钱财就不是个小数目，所以当时的人也是非常震惊的。没想到胡应湘说到做到，因为名下有合和实业，所以在这件事情也表现的高度重视，并对建桥过程进行了全程把关，最终耗资30亿，花费五年时间就让这座桥投入使用，也就是现在的虎门大桥。有了这座桥之后，广州和东莞之间来往更加的方便，两地的发展也就变得越来越快，而虎门大桥也产生了非常高的收益，最多的时候一天能有400万元。这个是收入公布出来后让非常多人感到很震惊，认为这个数字实在是太多了，不过，也有人很快翻出了胡应湘曾经说过的话，在一开始准备建设虎门大桥的时候，他曾经放下话来说，只要虎门大桥的收益收回成本30亿元，就将这座大桥捐赠给国家。这也成为了众人非常关心的问题，很多人猜测现在虎门大桥的收益这么高，舍不得捐出去的话也属于正常行为。还有人认为说话就应该算话，虽然虎门大桥的收益高，但胡应湘作为一个企业家，也应该为自己说过的话负责。而在2008年的时候，胡应湘还是做到了自己曾经说过的话，将虎门大桥捐赠给了国家，希望国家能够通过虎门大桥的帮助发展的更好。参考资料：中华网河南.虎门大桥是谁建的？虎门大桥的介绍.2023.01.31

“我会把大桥免费捐给国家！”胡应湘当初花30亿承建虎门大桥，然后表示自己只要收回本钱，就同意将大桥送给国家，可这座大桥每天让他进账300万，他能舍得吗？在珠江口的烟波浩渺中，一座雄伟的大桥横空出世，如巨龙般横卧水面，连接着两岸繁华。这就是声名远播的虎门大桥，一座承载着无数故事的钢铁巨构。而在这座大桥的背后，站着一个传奇人物——胡应湘。 1935年，胡应湘降生在香港一个富商之家。与许多富二代不同，年轻的胡应湘并未安于现状，而是怀揣着远大抱负。23岁那年，他从美国普林斯顿大学土木工程系毕业，满载知识与梦想回到家乡。回港后的胡应湘展现出惊人的商业才华。1969年，他创立了合和实业，仅用三年时间就将公司推向香港股市。公司上市后，年利润飙升至5000万港币，一跃成为香港地产界的翘楚。胡应湘的事业犹如一匹黑马，迅速崛起，令同行侧目。 1978年，中国改革开放的春风吹遍神州大地。作为著名爱国企业家，胡应湘应邀来到广州和深圳考察。面对百废待兴的祖国大陆，胡应湘心中涌起强烈的使命感。他向广东省领导提出了三个关键建议，这些建议后来成为改变珠三角面貌的重要力量。首先，胡应湘提出要建设高档酒店。他深知要吸引外商投资必须提供与国际接轨的接待条件。于是，他联合李兆基、郑裕彤等香港商界巨擘，在广州投资兴建了中国大酒店。这座五星级酒店不仅为来华考察的商界精英提供了舒适住所，更成为举办高端论坛的重要场所，为中国对外开放搭建了一个崭新的窗口。其次，胡应湘将目光投向了交通建设。他提出要自筹资金修建公路，条件是享有一定期限的收费权以确保收回成本。这个看似苛刻的要求背后，是胡应湘对中国基础设施建设的深谋远虑。在他的推动下，耗资171亿元的广深珠高速公路项目破土动工。这条公路的修建，犹如为珠三角经济发展注入了一剂强心针。最后，胡应湘着眼于能源投资。他预见到，随着经济腾飞，广东地区的能源需求将呈几何级增长。为此他投资建设了多座发电厂，为珠三角的工业化进程提供了源源不断的动力。胡应湘的这三步棋，展现了他作为企业家的远见卓识。他不仅看到了眼前的商机，更着眼于中国长远的发展需求。然而，胡应湘的行为也引发了争议。一些香港富商指责他"自断财路"，认为他的投资会削弱香港的经济优势。面对质疑，胡应湘始终保持沉默。他用实际行动证明，一个真正的企业家，不应只顾眼前利益，而应该胸怀大局，为国家发展贡献力量。这种远见和胸襟，正是胡应湘传奇人生的写照。在胡应湘的众多项目中，虎门大桥无疑是最引人注目的。 1997年，这座耗资30亿元的巨型工程竣工通车，犹如一道钢铁长虹横跨珠江口，将东莞与广州紧密相连。然而，令人瞩目的不仅是大桥本身，更是胡应湘做出的一个惊人承诺：一旦收回成本，就将大桥无偿捐赠给国家。这个承诺在当时引起了轩然大波。许多人质疑，面对每日500万元的巨额收入，胡应湘真的能够割舍吗？然而，胡应湘始终坚持自己的诺言。在他看来，虎门大桥不仅仅是一座桥梁，更是连接祖国繁荣的纽带。虎门大桥的成功，印证了胡应湘独特的商业模式——BOT（建设-经营-移交）。这种模式不仅确保了投资方能够收回成本，还能在适当时候将项目归还国家。这种做法体现了胡应湘的商业智慧和爱国情怀的完美结合。据统计，30年来胡应湘在内地的总投资高达510亿元。然而与其他投资者不同，胡应湘始终坚持BOT模式。这意味着，当这些项目开始盈利时，他却选择将它们移交给国家。这种做法在商界引起了不小的震动。许多香港富商私下认为胡应湘是个"傻子"。他们认为，公路和电厂都是长期稳定的"摇钱树"，胡应湘的做法无疑是自断财路。如果他选择继续经营这些项目，很可能已经跻身香港富豪榜前三。然而，胡应湘始终不为所动。在胡应湘的字典里，"爱国"二字永远排在"商人"之前。他深信，一个真正的爱国企业家，应该将个人利益与国家发展紧密结合。正是这种信念，支撑着他在商海中勇往直前，同时不忘回馈社会。如今，每当人们驱车经过虎门大桥，看着车水马龙，繁忙的港口，蓬勃发展的珠三角，都会想起那个曾经"逆流而上"的胡应湘。他用实际行动诠释了什么是真正的企业家精神——不仅要有商业头脑，更要有家国情怀。胡应湘的故事，犹如一座桥梁，连接着商业智慧与社会责任。他向世人展示了，在追求个人成功的同时，如何为国家发展贡献力量。在这个瞬息万变的时代，胡应湘的精神无疑为我们指明了方向——做一个有担当、有情怀的企业家，用自己的方式为祖国的繁荣昌盛添砖加瓦。