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中国山航公司权威发布_中国山航公司怎么样(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

中国山航公司

“周五下班去中国”成韩国新风潮！到山东来一场说走就走的旅行一个多小时的时间能去到哪里？能从韩国飞到中国！近日，中国对韩试行免签政策以来，韩国赴华游预订量暴增，许多年轻人选择周五下班后，利用周末休息时间，来一场说走就走的中国旅行。据报道，从韩国出发飞到中国，最短只需要一个多小时，现在又免去了办理签证的复杂手续和费用，让韩国赴华游需求得以释放。韩国一家旅行社表示，11月1日至21日，该旅行社的赴华游订单环比增长75%。韩国机场排起长队（韩国SBS电视台报道截图）自2024年11月8日起，中国对斯洛伐克、挪威、芬兰、丹麦、冰岛、安道尔、摩纳哥、列支敦士登、韩国持普通护照人员试行免签政策。这是中国首次对韩国施行免签政策，持普通护照的韩国游客可在不超过15天的情况下免办签证入境旅游、探亲或商务。这一政策出台后，韩国赴华游需求得到了极大释放。韩国SBS电视台报道称，免签政策的实施不仅免去了繁琐的签证手续和费用，还激发了韩国游客对中国的热情。免签政策的落地也为山东的入境游市场注入了“强心剂”。11月10日，威海迎来了首批免签跨境韩国旅行团，游客们纷纷前来参观华夏城、那香海等景点。威东航运有限公司工作人员表示，凭借每周六班往返于仁川与青岛、威海之间的大型客滚轮，预计会有更多大型韩国旅游团通过海运方式入境山东。作为曾经韩国游客入境的“中转地”，山东近些年也通过航线增密和新政支持，逐步变成了“目的地”。根据山东一家国际旅行社的统计，免签新政实施以来，烟台已发布“两天一晚周末游”专项产品，预计明年韩国游客入境山东的数量将增长30%-40%。山东与韩国的地理位置优势，加上免签政策的推动，让更多韩国游客选择将山东作为周末的旅游目的地。数据显示，2024年以来，山东的入境游市场逐步回暖。前三季度，山东边检总站共验放入境外籍旅客38.8万人次，同比增长144.8%，其中以观光旅游为事由的入境人数占比达到54.1%。国庆假期，山东空港口岸的入境人数超5.3万人次，同比增长33.2%。与此同时，中国山东航空韩国代表处透露，免签政策试行后，山航五天内航班座位预订量增长约20%。为吸引更多韩国游客赴华旅游，山东航空目前已开通济南、青岛、烟台直飞首尔的航线，每日往返航班多达18班。山东自古就有“有朋自远方来，不亦乐乎”的待客之道，“好客山东”不仅是一句口号，更是对远方来客的真诚欢迎。如今，免签政策的落地，让山东迎来了更多的“远方来客”，“好客山东”的名片再次闪耀国际舞台。资料来源：环球网、大众日报、齐鲁晚报等

国内航空公司印象大揭秘！中国目前有六七十家航空公司，大家对各大航司有什么印象呢？我挑了几家大家熟悉的航司，看看是不是和你心目中的形象不谋而合？ [赞R] 中国南方航空这家航空公司可是努力扩张，持续招人的高手，稳坐国内航线数量之王。他们的口号是“今天加油干出好业绩，明天犒劳自己一架飞机！” 亚洲机队规模最大，目标远大，妥妥的企业界C位担当！ [赞R] 中国国际航空作为国之载旗，国航稳重大气，是世界500强，民航界的“领头羊”。他们展现大国风范，守护国泰民安，简直是行业大姐大！ [赞R] 中国东方航空东航可是营销高手，爱转悠，通达全球最多目的地。他们爱美，羽绒服必备，风度优先，温度可待，是民航时尚达人，爱美的海归千金。 [赞R] 海南航空海航子公司最多，广撒网，温婉贴心。他们是中国唯一获得SKYTRAX五星的航司，喜欢低调的奢华，马甲挂满各式小号，掌管家业的大姐大。 [赞R] 山东航空山航被称为平流层海盗船，90度急转弯，旱地拔葱式起飞。准点率低其实是因为太早到，适合中国宝宝体质的俄航，国内三大交通奇迹，空军退役的硬核大哥。 [赞R] 吉祥航空吉祥航空勇于创业，努力奋斗，甜美可爱。如果不在民航业，那就回家继承奶制品事业了。他们热爱粉色与浪漫，事业型小公主。 [赞R] 四川航空川航热情好客，熊猫控，航空界的海底捞。他们的使命是喂胖乘客，每次乘川航胖十斤。内心住着小可爱，外表却是大气豪爽的女强人。

仁川机场提前多久到？避坑指南来了！刚来韩国旅游准备回国的朋友们，听我说！别被网上的那些攻略忽悠了，仁川机场其实不用提前4-5小时到。提前5小时到那就只能干坐着，因为值机最早也就提前2.5-3小时开始。不用退税和逛免税店？提前1小时30分到2小时就够了如果你不打算退税也不逛免税店，算好时间提前1小时30分到2小时到机场就行。值机基本不用排队。像国航这种所有航班一起值机的，提前2小时到就行。其他航空公司一批一批来值机的，提前1小时40分到柜台，可能都没人。持中国护照的注意事项如果你持中国护照，可以参考图2-6里山航、东航、国航、南航、深航的值机开放时间。国内有些航空公司能提前48小时线上选座哦。注意，国内航空在仁川机场的值机大多是韩国工作人员，不过他们多少会点中文，不用担心。需要签证的国家如果你持中国护照从仁川机场去其他国家，尤其是需要签证的，自助值机机器基本和咱无关。大陆护照要检查签证，不能自助值机，有些回国航班也不行。安检小贴士安检入口1-5号有大屏幕显示各入口拥挤情况，选个人少的进。用smart pass还能免排队，安检入口排队、安检、出境10几分钟就能搞定。仁川机场T1和T2 仁川T1出境后分两部分，一部分在本建筑等飞机，还有一部分（登机口100多开始）要坐小火车去另一栋建筑。廉航登机口通常在最远的地方，T2也一样。所以廉航的话，安检还是稍微早点去，不然走到登机口能累瘫。希望这些小贴士能帮到你们，祝大家旅途愉快！✈️

为什么山东航空可以硬核起飞？难道不用遵守民航局的规定和空管的指挥吗？山航突然火起来确实挺意外的。毕竟在中国没有一家航空公司敢违反标准强行起飞落地，至于你说的不用遵守民航局的规定和空管的指挥，作为一名飞行员，执行的都是标准程序罢了，能飞就飞，不能飞就不飞，严格按照放行标准进行，而不是天气处于边缘去打擦边球。除了民航局规定和飞机制造商的给航空公司的设计标准，各个航空公司也会进行客户化修改，举个简单例子。譬如你公司为了进行运输客人，买了一辆大巴车，大巴车制造公司说最高跑120。不然不安全。结果你们公司为了安全，对司机师傅说，最高开80，高了不行。这就是航空公司的客户化修复改。如果为了加快运输量，那么有些公司运行司机师傅开到100。这在飞机上叫做成本指数CI。每个公司都不一样。我怕说多了你会晕乎，我稍微用简单一点的逻辑来解释一下成本指数：飞行成本=油价㗯𜈨€—油+时间成本/油价㗩㞨ጦ—𖩗𔯼‰+固定成本。这个公式中，时间成本与油价的比值，也就是时间成本与燃油成本之比，就是成本指数 CI（cost index)。空客飞机CI的单位是千克每分钟（kg/min），波音飞机的CI单位是百磅每小时（100lb/h）。现有大中型飞机的飞行管理计算机FMC都能按指定的成本指数来计算并管理飞机的飞行，如果航空公司能按照正确的成本指数飞行，飞行运行成本将处于最低。举个简单的例子，假如CI=0，意味着时间成本很低而燃油成本很高，飞机将以MRC速度飞行，此时燃油消耗最小，燃油里程最大；假如CI=999，意味着时间成本很大而燃油成本很低，飞机将飞得特别快，此时飞行时间最短。在实际运行中，CI一般都不会是上面两种极端的情况，它的作用在飞行的各个阶段都有体现。我公司之前的成本指数为30，目前调整为35。我估计猜测山航的CI很高。哈哈哈当然，我很早之前也和山航的飞行人员也进行过沟通了解，他们飞机有安装HUD，我认为这也是他们能在恶劣天气下起降的关键。什么是HUD，我来稍微解释一下吧，HUD就是平视显示器（Head Up Display）起源于军工技术，最早应用于战斗机上的光学瞄准器，让战机飞行员在不影响视线的情况下准确击落目标，目前越来越多的航空公司已经选装了HUD，美国波音公司、欧洲空客公司和国际上一些公务机制造商都把HUD作为驾驶舱必备设备安装在部分新型号的飞机上。在飞机进近阶段，如果使用传统的仪表操控飞机，飞行员需要更多地依靠个人的飞行经验与技能，参照主飞行显示器提供的姿态指引，并随时观察机外的环境状况，采用梯级下降的方式控制飞机高度，在飞行关键阶段增加了飞行员的工作压力，并存在因人为判断失误产生飞行技术误差的风险。HUD的引入，成为了飞行员操控飞机的得力助手，HUD计算机接收到飞机系统提供的数据信息，经过快速处理后，能够精确预测飞机最终的接地点，将一条延伸的下滑道路径投射到HUD显示器上，飞行员跟踪指引轨迹，能够以恒定的角度、平稳的姿态操控飞机实施进近，大大减少了飞机平飘时间过长和重着陆事件的发生，显著提升了飞行安全裕度，并为乘客提供了舒适的旅行体验。通过这两点的分析，我认为可以部分解决了你的疑问，但是有一点恨重要就是无论再怎么炒作，山航也是遵守规章的。甚至我认为俄罗斯航空也是。希望解决了你的疑问。

选航司基地？看这篇！嘿，准备空乘面试的小伙伴们，是不是还在纠结选哪家航司和基地？别急，咱们来聊聊这个事儿，帮你理清思路！央国企类 𐟏⊊首先，咱们得说说那些央国企的航司。南航、国航、东航，这些大家伙们咱们都知道吧？还有他们的控股子公司，比如深航、山航、昆航、藏航等等。这些公司呢，基本上就是养老的好去处。只要你不太作妖，公司是不会随便开掉你的。而且，这些公司在疫情期间虽然也亏了，但现在依然风头正劲，利润也在逐步回升。特别是南航和国航，待遇和稳定性都不错。地方国企 𐟏™️ 接下来是地方国企，比如川航、幸福、苏南瑞丽、多彩、天娇、龙浩等等。这些公司一般由地方政府支持，待遇在业内算是中等偏上。离家近是个大优势，很多小伙伴就是因为这个选择的公司。毕竟，谁不想离家近点呢？这些公司为了稳定性，也会优先招本地户口的，所以看你自己的情况啦。海航系 𐟌Š 再说说海航系，包括海航、首航、天津航、福州航、祥鹏、金鹏、西部航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空等等。海航可是见证了中国经济的腾飞，从一个小公司发展到如今控股14家航司的大公司。不过，最近海航有点动荡，被东北一家钢铁企业控股了，真是让人摸不着头脑。疫情前，海航的待遇在业内还是相当不错的，但现在又累又卷。未来充满了不确定性，咱们拭目以待吧。其他类 𐟚€ 最后是其他类型的航司，比如春秋航空、吉祥航空、苏南瑞丽航空、幸福航空、华夏航空、四川航空、成都航空、九元航空、东海航空、湖南航空等等。这些民企通常工作压力较大，但待遇也不错。特别是春秋和吉祥，发展得挺好，待遇在业内也算靠前。国企航司一统天下的格局下，这些小航能坚强地存在，真是让人佩服！总之，选航司和基地这事儿，还是要看你自己的需求和目标。想多挣钱、想学东西，那就选那些工作压力大但有发展空间的公司；如果想稳定、离家近，那就选那些央国企或者地方国企。希望这些信息能帮到你们，祝大家都能找到心仪的工作！𐟒𜀀

航线覆盖广？选对航空公司！国内航空公司众多，你知道哪家覆盖的航线网络最广吗？今天我们来看看国内航线覆盖最广的十大航空公司，帮你做出更好的出行选择。 1️⃣ 南航：拥有650架飞机，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司之一，是天合联盟的成员。 2️⃣ 中国国航：机队规模495架，服务质量和航班准点率都相当高，是星空联盟的成员。 3️⃣ 东航：机队规模648架，是天合联盟成员，旅客运输量位居全球领先地位。 4️⃣ 海航：机队规模215架，以其独特的热带风情和优质服务吸引着众多旅客。 5️⃣ 四川航：机队规模206架，是西南地区的航空巨头，航线覆盖和服务质量都表现出色。 6️⃣ 深航：机队规模202架，新兴的航空公司，迅速崛起为旅客出行的热门选择。 7️⃣ 厦航：机队规模172架，以其精致的服务和舒适的飞行体验受到旅客喜爱。 8️⃣ 山航：机队规模137架，在国内外多个城市设有航线，连接山东与世界的重要桥梁。 9️⃣ 春秋航：机队规模128架，作为低成本航空公司，价格和服务都相当实惠，深受旅客喜爱。 𐟔Ÿ 吉祥航：机队规模100架，以其独特的吉祥文化和贴心服务赢得旅客的青睐。南航无疑是覆盖最广的航空公司，但国内航班方面，小航空公司也有其优势，大家可以根据自己的需求进行选择。

【山东航空怎么样，山东航空怎么样？一篇文章带你全面了解！】在繁忙的航空市场中，山东航空以其独特的魅力和优质的服务脱颖而出，成为众多旅客出行的首选。那么，山东航空到底怎么样呢？让我们一起来看看。山东航空，自1994年成立以来，已走过数十载春秋。作为中国东方航空集团的一员，它以济南遥墙国际机场为基地，被誉为“齐鲁之翼”。这家航空公司以安全、准时和优质服务而闻名，赢得了旅客的广泛赞誉。说到山东航空，不得不提的就是它的准时性。无论是风雨交加还是大雪纷飞，山航总能准时起飞，甚至提前抵达，让旅客无需长时间等待。这一点，也让山航被誉为“闪电航空”。在安全性方面，山航同样表现出色。它拥有卓越的安全记录，严格的飞行员培训以及完善的“黄金三角”管理体系，确保每一次飞行的安全。旅客们可以放心地将自己的安全托付给山航。服务方面，山航的地面服务人员以热情周到的服务著称，让旅客在值机和行李托运过程中感受到便捷和温馨。而在机上，空乘人员也始终以专业的素养和亲切的态度为旅客提供优质的服务。当然，山东航空也有需要改进的地方。比如，机上娱乐系统的内容相对有限，可能无法满足长途飞行旅客的娱乐需求。此外，在国际航线方面的拓展也有待加强。总的来说，山东航空在安全、准时和服务方面都表现出不俗的水平。如果你正在考虑选择山东航空，那么不妨亲自体验一下，相信它会给你带来一次愉快的飞行体验。在未来的日子里，我们也期待山东航空能够不断进步，为旅客提供更加优质的服务。

首尔仁川机场T1值机柜台分布及时间攻略在首尔仁川机场T1航站楼，各个航空公司的值机柜台分布和值机时间如下：山东航空 𐟛능€𜦜𚦟œ台：N柜台值机时间：普通周末值机人员不多，基本不需要排队。特别提示：国航白金、金银卡会员可以使用商务舱值机柜台。澳门航空 𐟛슥€𜦜𚦟œ台：N柜台值机时间：与山航相邻，国航白金、金银卡会员同样可以使用商务舱值机柜台。深圳航空 ✈️ 值机柜台：M柜台值机时间：深圳航空主要飞往深圳和无锡，基本上不需要排队。金银卡会员可以使用商务舱柜台值机。此外，M8-9柜台有时也会开放。中国国航 𐟛鯸值机柜台：M柜台值机时间：与深圳航空相邻，国航乘客较多，没有固定的值机开放时间。金银卡会员可以使用商务舱值机柜台。特别提示：在M柜台旁有退税机器，可以在这扫码退税登记。希望这些信息能帮助你顺利找到自己的值机柜台，享受愉快的飞行旅程！

国航2023年巨亏原因揭秘国航在国内民航业一直是个盈利能手，但最近三年的疫情冲击让它损失惨重。2020年亏了144.09亿元，2021年亏了166.42亿元，到了2022年更是达到了386.19亿元，连续三年成为亏损之王，累计亏损高达696.7亿元。不过，随着民航业的快速复苏，国航在2023年的业绩也有了显著改善。虽然全年营收达到了1411亿元，但净利润还是亏了10.46亿元。前三季度的净利达到了52.35亿元，看起来像是回到了昔日王者的状态，但第四季度却亏了18.37亿元。更有趣的是，国航参股的国泰航空和山航集团在2023年都实现了盈利。如果剔除这几家盈利单位，国航在2023年依然是个巨亏户。那么，国航在2023年到底发生了什么呢？成功收购山航 𐟚€ 在2020-2021年，山航两年亏了55亿元，到了2023年已经资不抵债了。3月底，国航以3296万元的价格收购了其他股东持有的山航集团的2.4%股权，并对其增资了66亿元。结果，山航在2023年1季度还是亏损的，但在国航收购完成后却实现了扭亏为盈，去年还赚了6.02亿元。所以，这个原因并不足以导致国航亏损这么多。扩大机队规模 ✈️ 在3月合并山航之后，国航的机队规模首次超过了南航。截至2024年3月，国航集团共拥有905架飞机，具体分布如下：中国国航：507架深圳航空：197架山东航空：133架昆明航空：30架大连航空：13架国货航：13架国航内蒙：8架北京航空：4架随着民航业的复苏，国航还在不断购买飞机扩大机队。特别是引进国产飞机方面，东航的C919飞机已经投入商业经营，与中国商飞签订了100架飞机采购协议，并确定了购买17架国产飞机。这些飞机的投资总额共计10.66亿美元，折合人民币75.71亿元。总结 𐟓Š 从2022年的净亏451.8亿元到现在处于盈亏边缘，国航的转变还是巨大的。虽然今年国航的业绩有所改善，但亏损依然存在。相信随着民航业的进一步复苏和国航自身的努力，它很快就能实现盈利的！

山航机长视力不达标，飞机偏出跑道原因曝光最近，山东航空的一架航班在着陆时偏出跑道，引起了广泛关注。5月9日，中国民用航空安全信息系统公布了调查报告，揭露了事件的真相。调查结果显示，这次事件主要是因为机组人员在夜间大雨天气下对运行风险的控制能力不足，进近和着陆准备不够充分。更令人惊讶的是，当班机长的视力检测结果在事发后并未达标。机组人员在怀疑飞机偏出跑道后，并没有及时向ATC（空中交通管制）通报，而是在滑行过程中多次打电话给领导沟通，存在侥幸心理。这次事件再次提醒我们，飞行安全的重要性不容忽视。无论是机组人员还是相关部门，都需要更加严格地遵守安全规定，确保每一次飞行都能平安起降。

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