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数据鉴定公司权威发布_一个公司完整的组织架构(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

数据鉴定公司

从南粤财物评估鉴定公司的结论内容表达来说，使用的行业技术专业术语存在不规范，不严谨，指向性不明确现象。何为“刹车踏板失灵”/“刹车踏板未能正常响应”/“油门发卡”，此类表述深层面的加速度传感器/比例阀数据/门限值数据/运算逻辑/开度数据/占空比数据皆需匹配相应的硬件执行结果，方可闭环自证。而这些数据，不见得是EDR内容，甚至是涉及到赛力斯制动系统源头供应商R&D层面的系统技术设计架构原理和黑盒数据。所以，理论上来说，非行业专业细化分类针对性鉴定资源力量，像此案鉴定报告结果内容是非常容易被当事方挑战的。

我是真的很好奇，这家南粤财物评估鉴定有限公司及下属机构有鉴定机动车交通事故的资质和能力么？我印象里，这种公司一般是评估二手车的，专业的事故数据鉴定不知道能不能做，可能是我孤陋寡闻了。

【赛力斯回应网传广州问界M7事故】11月7日，赛力斯发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。声明称，目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。赛力斯汽车在声明中表示，2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生交通事故。事故发生后，公司第一时间与车主取得联系。经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。

「赛力斯回应问界M7广州事故」 11月7日，赛力斯汽车发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》。赛力斯官方表示，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。而车主则不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。另外，赛力斯表示目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。同时，针对近期涉嫌捏造并散布虚假信息、蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的行为，赛力斯已向公安机关报警，并向法院提起民事诉讼，依法追究法律责任。

【「问界M7被鉴定存在刹车失灵」和“人为修改数据”？赛力斯汽车发布声明】「问界M7被鉴定存在人为修改数据」据北京商报，赛力斯汽车11月7日发布《关于网传广州问界M7事故鉴定的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

大反转？赛力斯称将对第三方鉴定公司涉嫌造假及数据修改的行为追究法律责任。然后，第三方数据公司怂了，要追究车主责任？鉴定说赛力斯数据造假的鉴定公司被赛力斯追究数据造假责任？我有点懵了，仔细看了下，结果还没有定论，事情没那么简单！第一、赛力斯是肯定要追究到底的，不然他们的声誉就彻底完了！第二、鉴定公司说的意思，也不是说自己的鉴定结果就有问题，他是要追究车主擅自公布出去的责任，因为这个影响了他们公司，估计怂了，发现踢到钢板了！第三、车主懵了，你给我做的鉴定，结果我不能公开吗？都来追究我责任，我追究谁的哈哈。到底哪个鉴定是真哪个是假的，等最后判决结果就知道了！现在这阶段就是大企业把小企业吓到了！最后看这事是谁的问题吧。我猜最后大概率和解，影响小的一方出来道个歉，谁给谁再给点补偿，结束！

「微博附注」引用的判例是因为原判决中车辆缺失了原始的数据导致司法鉴定机构无法鉴定出结论，根据举证责任在公司，所以给出不利于公司的判决。而与他下面的评论是与之没有直接的关联，恶意引导。封士明

问界M7的“瑞士卷”般失控事件再掀波澜。近日，车主委托南粤鉴定公司对事故进行鉴定，得出刹车失灵的结论，引发网友质疑该机构的资质。南粤鉴定公司负责人回应，数据确实是在4S店见证下读取，黑匣子还保留在实验室里。但赛力斯则坚称无刹车失灵记录，车辆当时由人手控制，电门保持100%开度。双方各执一词，如果案件进入诉讼，法院将抽选鉴定机构重新评估。这起事故的关键点在于“刹车痕迹”的存在与否。真相扑朔迷离，我们拭目以待！

【车视头条】11月7日，赛力斯针对网传的问界M7事故鉴定刹车失灵、人为篡改数据一事进行了官方回应。赛力斯方面表示：经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能正常；事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录。车主不认可以上结论，自行委托深圳市南粤财物评估鉴定有限公司进行鉴定，相关内容在互联网引发讨论。目前案件已进入司法程序，事故鉴定机构需由双方共同选定或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。

11月12日下午消息，问界M7最近陷入“刹车失灵”和“数据修改”罗生门，新浪科技近日对话了涉事车主。他表示，自己是因为华为的背书以及余承东“遥遥领先”的宣传才购买的这部车。他向新浪科技透露，除了赛力斯，他还起诉了华为，要求赛力斯退一赔三，要求华为赔礼道歉。据悉，该事件发生于今年7月，据车主此前的发帖描述，他的问界M7（智驾四驱版）在行驶过程中突然狂飙加速，猛踩刹车也没有反应，最终车辆失控撞向大货车以及路边的路牌和栅栏后停车。诡异的是，行车记录上找不到事故发生时的录像，而事故前后的录像都可以看到。车主向新浪科技表示，事故发生后他将车辆黑匣子交给了第三方鉴定机构深圳市南粤财物评估鉴定有限公司。该机构出具的鉴定报告显示，问界M7在事故发生前5秒钟内，刹车踏板失灵；另外，该机构认为，赛力斯方面出具的事故报告的数据以及结论，存在人为修改。针对此问题，赛力斯方面连续发布了两个声明，称事故发生前车辆转向和制动功能正常，事故发生时车辆处于人驾状态，电门开度100%，无主动制动记录；另外，赛力斯还表示：“我们没有对行车记录仪数据和事故报告数据进行任何删除、修改。目前案件已经进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。” 不过，车主对赛力斯的声明并不认可。他公布了赛力斯方面提供的事故报告，指出一些数据存在自相矛盾的情况。比如有长达10秒钟的100%加油，车速为0的情况下加油还是100%，还有数据是一边踩刹车一边加油，他认为这些矛盾的数据明显存在改动。而除了赛力斯，他还表达了对华为的不满。 “我发了多少帖，华为没有出来回应，都是赛力斯回应。车机系统是你华为做的，你余承东天天在网上讲，怎么遥遥领先，你不去宣传我就不会去买。华为不去背书，我不会去买这部车。华为的宣传导致了广大车主信任你才买了这个车，但是出了问题你华为就躲起来了。”他提到，很多人说自己是黑子，但自己所有的电器，包括手机、电视等用的都是华为，“我干嘛要去黑华为。” 值得注意的是，该车主称，他已向法院起诉赛力斯、华为和4S店。针对赛力斯的起诉案由是消费侵权，明知产品有缺陷还在销售，要求退一赔三；针对华为的起诉案由是涉嫌删除后台数据，涉嫌欺诈，要求赔礼道歉。 “车不是开玩笑，跟手机不一样，手机死机了可以重启，车辆出事了生命能重启吗？”该车主透露，虽然现在还没开庭，但自己为了打官司已经花了近10万元。一方面是为自己维权，另一方面也是提醒别的问界车主注意车辆问题。至于车辆到底有没有“刹车失灵”和“数据修改”，车主表示，目前车辆的黑匣子还在自己手中，案件开庭之后他会交给法院，由法院来提取数据和进行鉴定。

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