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航空公司排班权威发布_航空公司哪个岗位最吃香(2024年12月精准访谈)

内容来源：小天才网络所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

航空公司排班

法兰克福机场的宏伟与细节相比波士顿洛根机场，法兰克福机场真的是个大转机场。洛根机场的Terminal E是国际航班区，而Terminal ABC则是国内航班区。E区的游客通道设计得相当人性化，一进门就是一排柜台，按航空公司分配。比如Delta就有15个柜台，Lufthansa作为大型航空公司有9个，而低成本航空公司如Allegiant和Frontier就少得多，只有2-3个柜台。这次世界杯后，财力雄厚的卡塔尔航空也开始在E区亮相，有9个柜台，不知道是不是为了配合卡塔尔的旅游业。候机厅里，透过落地窗还能看到一些网红航空公司，比如Jetblue的蓝色造型和阿联酋航空的朴实外表。一个航班排班表能让你了解很多信息。我到达时是周二中午，只有Lufthansa有旅客在排队。机场的柜台装饰得很有大学图书馆的感觉，入口处的墙体和天花板是用淡色木质的长方形拼接而成，一半墙用了30*8块木板。每隔三四米就有一个圣诞环吊起，营造出舒适的环境，有助于平缓旅客的心情。机场跑道上的物流和停靠也很有趣。我看到了一架黑色的私人飞机，以及飞机停靠在航站楼旁地上有一条根据机型标记的停靠点。起飞后，下午的夕阳洒在地上，满地都是小黄金。 Lufthansa的飞行体验没有国泰的好，可能与航程和机型有关。A330-300上的小电视触屏反应慢，电影选择老旧，按钮操作有限，座椅也不符合人体工学。不过机餐还不错，一顿晚餐+早晨水果面包+一瓶水，没有缩减乘客用餐。值得表扬的是，原本随身的小箱子超了原本固定的8kg一公斤，柜台直接给办理免费托运了。期待与Lufthansa一起有更好的飞行体验。相比之前，到机场会观察的信息多了。作为10小时以上的飞行选手，这次7:30+1:30的飞行一眨眼就过去了，不过身体还是有反应，双腿很酸。飞行旅程在落地时乘客的鼓掌中接近尾声，愿头上的天空越来越蓝。

留学生们注意啦！机票降价，回国航班增加！ 𐟌Ÿ 好消息！留学生们，中美航班又增加了！机票价格也降了！从3月31日起，每周的中美航班将从35班增加到50班，总共每周有100个班次。 𐟓… 2月以来，中美航班的机票均价大约是7千元，其他国际航线的机票均价也下降了约15%。具体到某些航线上，比如北京飞旧金山的最低价降到了5千元左右，而上海到洛杉矶的直飞最低价仍然超过7千元。 𐟎‰ 虽然机票价格有所下降，但还是要根据具体航线和需求情况来决定。如果你有回国计划，可以通过关注各大航空公司的活动和价格变化来获取更实时的信息。时间充裕的话，也可以考虑中转。 𐟓… 以下是三月底开始一些航司的排班信息： Google Flight和Kayak：这两个网站可以显示出不少渠道的机票报价，虽然不能直接购票，但可以利用它们找到出行日期中价格较低的那天，再去其他平台购票。 SU（学生宇宙）：对留学生非常友好，提供专门的学生机票。如果你有Amazon Prime Student的账号，还能享受更大的折扣优惠。 Expedia、Priceline：这些平台主要订酒店多一些，但也可以看看机票信息。 Skyscanner：这是一个比较大的订票平台，可以多看看总不会错的。 𐟒š 另外，各大航司还有一些留学生或青年的特定优惠，比如国泰可以用学生代码；美联航会员（18-23岁）有5%的经济舱青年优惠。 𐟓⠦€𛤹‹，多看看这些平台的优惠信息，找到最适合自己的机票价格和航班选择。祝你出行顺利！

从航空公司辞职后的真实感受 2020年，我结束了在某航空公司近十年的乘务生涯。那时，我已经担任乘务长四年。这个决定并非一时冲动，而是经过深思熟虑的结果。首先，工作内容重复且程序化，让我感到枯燥乏味。不规律的作息时间也让我的身体长期处于亚健康状态。而且，由于上四休二的休息制度，我的社交圈也越来越小。尽管我有许多来自不同行业的朋友，但很难见面，逐渐疏远。更重要的原因在于，作为一个211新闻系毕业的大学生，我内心深处总有一种“孔乙己的长衫”难以脱下。我无法忍受大部分同事们没有营养的闲聊，比如公司八卦、化妆品和包包的品牌。日复一日，年复一年，视野变得狭隘，仿佛外面的世界与我们无关，我们只需要按照排班表执行飞行任务，落地休息，再继续飞行，机械地重复下去。此外，公司内部的腐化作风也让人难以忍受。遇到紧急情况需要解决时，打电话给值班领导求助，她们不是解决问题，而是先问责，最后因为不断解释责任归属而延误了处理事情的时机，最终担责的还是乘务长。整个公司的中层干部中，很少有真正干事的人，基本都是学历不高但家里有背景或者靠谄媚上位的。很多人每天的工作目的就是如何让高层看到自己的成绩以及如何规避责任。我不敢肯定其他部门是否也是如此，但客舱部用一个词来形容足以：乌烟瘴气。我们的大领导中，有些人曾经是餐厅服务员（我并无贬低这个职业的意思，实在是上面的关系太难看）。而且部门内部裙带关系错综复杂。执行航班任务时，除了平稳飞行，还要小心谨慎每个人的背景后台，这是某某领导的侄子，那个人的姐是某某，这是谁的对象，这是某某机长的某某，类似这样的数不胜数。驾驶舱的几位爷就更不用说了，都得小心伺候着。总之，虽然我在航空公司的工作经历中有许多收获，但最终决定离开，是因为我无法忍受那种机械化的生活和内部腐化作风。希望我的经历能对大家有所帮助。

𐟛멝⥯𙨈ꧏ�–消，我们一线员工想说几句𐟙 首先，作为机场地面服务人员，我们只负责值机和进出港系统操作，航班取消与我们无关。年底了，大家都有计划，现在排班乱了，我们自己也感到不便。所以，航班受到影响时，请不要到机场柜台质问我们，大家都是受害者，何必为难我们。其次，机场一线服务人员不负责改票。我们没有票务系统，也没有相关权限。需要改票的旅客，请联系购票渠道，如旅行社、第三方购票平台或航空公司官网，他们能为您提供最快的改票服务。最后，各大航空公司的大面积航班取消，显然不是航空公司能决定的，而是国家管理部门作出的整体宏观调整。具体原因我们一线员工了解不多，我们要知道那些信息也不会在这里工作。所以，请不要逼着我们问为什么取消航班。我们和您一样，只知道航班取消了，其他信息一无所知。

如何识别假飞行员？这些细节别错过！作为一名机长家属，我积累了一些辨别飞行员是否为假飞的经验。以下是一些关键点，帮助你识别那些自称飞行员的人是否在说谎：飞行机型与航线𐟛늩€š常，飞行员只飞一种或少数几种固定机型。如果有人声称能飞多种机型，这可能是新入行的假飞。飞行员的航线也不固定，他们会根据公司排班飞不同的航线。如果有人声称只飞某一条航线，这很可能是假飞。制服与着装𐟑” 飞行员在机场内穿制服通常是为了接飞机，且多为团队行动。如果看到有人单独穿着整齐的制服并佩戴过多装饰（如墨镜、肩章等），这可能是假飞。下班后，飞行员会尽快脱掉制服。如果看到有人下班后还穿着制服四处乱窜，这很可能是假飞。注意制服上的细节，如领带、证件照等，是否符合航空公司规定。工资与收入𐟒𐊩㞨ጥ‘˜是高薪职业，但具体工资水平因多种因素而异。如果有人声称月薪过高或过低，这可能存在疑点。言行举止𐟗㯸真正的飞行员通常不会随意吹嘘自己与空姐的关系，也不会在公共场合过多暴露自己的工作细节。如果有人无时无刻都在炫耀自己的飞行员身份，甚至以此要求特殊待遇或进行诈骗，这很可能是假飞。专业知识与经验𐟓š 询问对方关于飞行机型、航线、飞行时间等专业知识，观察其回答是否准确、流畅。飞行员需经过严格的培训和考核才能上岗。如果对方在回答专业问题时支支吾吾或答非所问，这可能是假飞。综上所述，辨别飞行员是否为假飞需要综合考虑多个方面的因素。在与自称飞行员的人交往时，应保持警惕并注意观察其言行举止和着装细节。

广州大暴雨致航班延误取消，背后原因揭秘最近广州的天气真是让人捉摸不透，昨晚的大暴雨简直让人头疼。听说有不少航班因此延误甚至取消，真是让人心烦。我有个哥们儿昨晚要飞CTU-CAN，从早上七点到晚上九点，再到凌晨一点到三点，简直是连轴转。结果因为执勤时间超了，机组只能回酒店休息。刚躺下没多久，航班就宣布取消了。这下子他们后面的排班全乱了，早上还得爬起来跟另一组机组打招呼，因为这架飞机下客后直接取消了，客舱还没来得及清理。还有我儿子昨晚要飞广州，结果备降桂林，最后直接取消。这不仅打乱了他们的排班，连排班的部门都得通宵安排飞行员和乘务员的新的排班。受影响的不仅仅是旅客，还有机组和排班的部门，大家的计划都被这场暴雨打乱了。所以，那些说航空公司或者飞行员故意取消航班的说法真是搞笑。取消航班的代价那么大，还得重新排班，为什么要做这种吃力不讨好的事？飞行员和航空公司比你更想飞，你不能因为自己作为乘客不懂这些就开始歪曲事实。你可以不懂，但你不能造谣。航班取消或者延误，航空公司后续安排不妥，没有安排餐饮或者住宿，这当然可以骂，但是说航班延误航空公司不作为迟迟不起飞真的没必要，也挺搞笑的。与其说某某航空公司一生黑，不如多和现场工作人员确认后续安排，或者改签其他航班，转乘其他交通工具尽快到达目的地，这样都比发一生黑来得强。总之，天气不可控，航班延误取消也是无奈之举。大家多多理解，互相体谅吧。𐟛뀀

航班取消？教你如何维权！ 𐟌 8月12日，我在去哪儿网平台预订了三张9月5日至9月9日济州岛往返上海的机票。然而，8月27日我得知济州岛已经开通了直飞长沙的航班，于是我决定退掉济州岛回上海的单程机票，并重新预订了9月9日济州岛直飞上海的航班（奥凯航空）。此时，我已经损失了960元。 𐟓… 然而，8月31日，奥凯航空公司单方面以航司排班调整为由，取消了当天的航班。这导致我无法在9月9日从济州岛直飞长沙。我立即联系了去哪儿网客服，被告知需要与航空公司联系。经过多次电话联系，我终于联系上了航空公司客服，但客服告诉我她无法处理，只能联系相关负责人。 𐟓ž 通过短信方式，我得到了所谓的负责人电话，但两个号码分别显示关机和无人接听。再次联系客服时，我已经无法联系上他们了。奥凯航空的客服态度让我非常失望，不仅打乱了我的计划，还浪费了我的时间。我再次联系去哪儿网客服，强调因为是在平台购买的机票，现在被无故取消，不仅打乱了我的计划，还让我需要额外购买上海飞长沙的机票。我希望平台能够给予补偿。平台客服表示他们会协助我联系航空公司，并要求航空公司在24小时内联系我。 𐟙 希望24小时内能得到一个满意的答复和解决方案。人还没出门，外在因素的打扰已经让我对出行的热情大打折扣。

《危机航线》槽点揭秘𐟘𑊰ŸŽ찟š륛𝥺†档电影《危机航线》大揭秘！这部电影简直让人无语，充满了反智、反人类、反重力的情节，简直是自相矛盾的灾难片。以下是一些让人哭笑不得的槽点：槽点一：绑架事件处理不当𐟔 电影中，反派团队为了劫机，竟然不惜绑架男主。他们明明可以有很多方法折磨他，却非要选择劫机，这简直是在太闲了！槽点二：反派团队混入公司𐟤” 反派团队里有空姐和机师，他们是怎么混进这家航空公司的？而且还能排班进这个航班？这未免太未雨绸缪了吧？一个搞财务的还能有这能耐？槽点三：空姐引诱劫匪𐟘… 电影中，空姐引诱三个劫匪出来，编剧这是实在想不出什么好理由吗？直接跳到男主制服了三个劫匪，他们难道都是傻子吗？乖乖就范了？槽点四：包包的正确使用方式𐟤𗢀♂️ 明明知道下面有劫匪，包包卡住等他走了再拉不行吗？非得弄出点动静被人发现，这是没有脑子吗？槽点五：小女孩的神奇力量𐟒ꊥ𐏥峥�˜呂Ž么拉着降落伞绳子在空中坚持这么久的？难道她有大力金刚臂吗？槽点六：空姐的完美降落𐟪‚ 空姐跳伞救小女孩，竟然正好降落在警车旁边，这是安装了导航吗？槽点七：男主的神奇腿力𐟦𕊧”𗤸𛥱…然用脚把飞机前轮踢下去一半，难道他是大力金刚腿吗？槽点八：飞机降落地点选择𐟛슩‚㦝᥅쨷既㤹ˆ多写字楼，那么多人那么多车，短时间根本不可能完全疏散，居然就让飞机在那里降落，机上的人命是人命，地上的人命就不是了吗？总之，《危机航线》这部电影真的是让人无语，槽点满满。希望大家在观看时能有所准备，不要被这些离谱的情节所迷惑。

从空乘到礼仪培训师：如何找到内心的光？【吴晓洁老师的故事】刚开始飞的时候，凭着一腔热血，幸运地进入了民航服务业。借着飞航班的机会，我去了很多城市，也见了很多人，但都是短暂的停留，从不长久。每到凌晨四点多，我就拖着飞行箱出门，夜深人静时落地，回家时只听见“铛铛铛”的高跟鞋声。至于下周去哪儿、和谁一起，都等着排班安排。刚开始时，一切都觉得很新奇，但时间久了便觉得无趣、乏味。看似学了很多，但真正坚持下来的很少。对未来很迷茫，不知怎样才能让生活过得“有趣”？当结束了1058天在海航的飞行时，我终于下定决心离开航空服务业。几经周折，我先后在华为做过入职体验店店长、外贸公司销售、航空公司人事，再到国内第一的儿童家庭中心从事高级培训师。每尝试一份新工作，都会有人对我说“真羡慕你，想做便去做了”，也有人说“挺好的工作，干嘛要换呢，外面多不稳定”。但内心里对这些职业真的提不起兴趣！记得那时候我常趴在知乎、百度、百度等各大搜索引擎，重复地输着一个话题“乘务员转型能做什么？”答案里有考研、去儿童机构、保险顾问、微商海淘、酒店大堂经理、专人助理、礼仪培训师等等。但凡乘务员能做的，我基本上不是以身试法就是摸了个底朝天。也许是冥冥之中自有天意吧！人生不就是在不断的尝试吗？尝试的方向多了，也培养了我小心谨慎的行事风格。当了解到一家叫IPA国际注册专业礼仪人才测评中心的礼仪培训师课程时，我了解了他们证书的含金量、权威性和教学内容。我并没有下定决心去学，而是小心翼翼的选择了最便宜的少儿礼仪课程。当我第一次站在少儿礼仪的讲台上，感受到台下学员被唤醒、被点亮，我才深切地体会到什么是真正的热爱和前所未有的快乐！这才是我真正想要的，我找到了！我要成为一名职业礼仪培训师，去传播爱，去传播美，去传播优雅自信与幸福！后来，我从一名礼仪培训师升级为ISE项目督导师，将礼仪完全落地助力企业服务升级，这一路风景真好！

从航空圈跳到金融圈：职场新挑战首先，金融圈的人际关系比航空圈复杂得多。航空圈的朋友圈子相对单纯，大家没有太多利益往来。而在金融圈，无论是同事还是领导，都很现实，利益至上。刚进公司时，我对谁都掏心掏肺，结果吃了不少苦头。后来我才明白，职场中没有真正的朋友，只有永恒的利益。不要像个傻白甜一样逢人就倾诉自己的心事和烦恼，因为那些你认为的朋友可能日后会变成在背后捅你的人。所以待人接物一定要谨慎小心，不要马马虎虎的。其次，金融行业的收入不稳定，不像航空圈每月收入差不多。如果你资源好、业绩好，行情好的时候干一个月可以躺很久。工作时间也相对自由，不像空乘每个月的排班都已经被调度安排好了，偶尔还会stand by，什么时候下班自己可能都不太确定，因为经常会遇到雷雨季节航班延误等突发因素影响。再者，金融行业接触的客户群体和航空圈接触的客户群体也不一样。金融行业主要接触的是一些高净值人群，需要帮忙做资产配置和理财投资，需要你有比较专业的金融知识。所以前期刚入职那会儿，我不是在培训的路上就是在培训的课堂上，每天都很累。但空乘确实也很辛苦，需要培训应急训练，比如CPR抢救、氧气瓶的使用、灭火瓶的操作等等，也需要一定的技能才能上岗。只是累的方式不一样，前者更多的是心累，后者更多的是身体累。最后，我觉得敢于从舒适圈跳出来不断提升突破自己的人都是值得敬佩的。我的性格也是属于比较爱折腾的那种，因为我觉得一辈子很长，应该多去经历而不是选择躺平。无论做什么行业的工作，都无愧于心就好了。女孩子保持开心健康的状态很重要，不管在职场上遇到任何不开心的事情，下班后都要学会忘记！希望我们都能越挫越勇，百毒不侵！

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